不知道大家有没有经历过这样的场景。在谈车或者买车的时候，你身边总会有一些自称驾驶经验丰富的“老司机”来为你传话。而且很多新手司机都被这些老司机抢走了。这些所谓的体验，大多只不过是开了很久的车。他们对那些汽车品牌的固有印象和现在完全不一样了。
固有印象：日系车薄？
说到日系车，除了省油，很多人还会给它贴上单薄、不安全的标签。
那么日系车皮薄的标签是从什么时候开始标注的，又是由谁标注的呢？看下图！
好像是日本人自己干的。开个玩笑，中国有私家车的时候，大家对汽车的认识还很浅薄。开这么快，不结实肯定不够安全。如果强，自然每个部位都要强，像坦克一样好！
不要觉得漫画很夸张，现实中也是如此。
甚至有人从关门时声音的沉稳来判断汽车是否平稳安全。看起来像是技术大亨，好像真的可以通过吹气来辨别是不是黄金。
按照大多数人的理解，车身材料强度越高，似乎起到的防护作用就越大。但在汽车碰撞中，重要的是保护车内人员的安全，驾驶室要尽量少变形，而车头和车尾需要充当吸能助手。对于一个资源并不丰富的岛国来说，当然要充分发挥有限的资源。所以，人不是脸皮薄，人厚的地方还是会厚，只是你暂时摸不到。
当然，你要一个“老司机”去学汽车结构设计？不可能，这辈子都不可能。他们只会假唱，你不听我的会后悔的。
固有印象：德系车质量可靠吗？
“老司机”说德系的皮具操控质量好，很多都是受老捷达和桑塔纳的影响。该车刚进入国内市场的时候品牌不多，这两款经典车型的故障率和可靠性确实比同期其他品牌要好。所以德国工匠严谨精致追求完美的风格在当时就开始深入人心，以至于后来给人的印象是德系车质量很好。
其实德国人和日系车相比，对汽车车身结构所用的材料并没有岛民那么讲究。他们更喜欢研究汽车结构和强度结构的设计，想用很少的材料做出足够坚固的汽车。但是，德系车的可靠性已经大不如前了。DSG缺陷、断轴的案例比比皆是，所谓的德国品质在德系车上几乎感受不到。
而大部分德系车的血统早已不纯，合资后的德系车更多的是根据国内需求开发，自然无法和在德国的研发相比。德系车的高品质可能只放在进口车上，但是合资德系车的品质确实接近日系车。
固有印象：美系车重且耗油？
以前美系车在大家心目中的形象一直是大排量、大马力、肌肉车。得益于美国的道路环境和超低的油价，美国人民对直线加速非常痴迷，汽车设计也很“漂亮”，所以重要性是肯定的，油耗也是不争的事实。
但是第一次石油危机和污染之后，日系车的优势更加凸显，美国人开始走向轻量化的道路。就目前的b级车市场而言，迈锐宝XL的顶配比雅阁轻了39kg，官方的百米油耗甚至处于同一水平。
即便如此，人们对美国汽车的第一印象并没有太大的改变。不知道是不是因为美国大片看多了。毕竟一想到老范的速度和激情，就很难接触到经济和省油。但是你要认真坚持美国车油耗高，也许特朗普就是想给你一个白眼：爱买不买。
其实没有完美的车，即使是同一辆车，不同的人驾驶也会有一定的油耗差异。注重操控必然会放弃舒适。关注经济，也许你就享受不到开车的乐趣了。如果两者都有，就看你有没有足够的软妹钱了。就算够了，可能你就是不喜欢这个牌子。最重要的是为自己着想。那些给你各种指导的“老司机”，或许可以在下班后手机解锁ofo的时候踩个漂移。
