日前，大众旗下的西班牙汽车品牌西雅特推出了一款名为IBX的SUV概念车，将于明日在日内瓦车展正式亮相。
作为西亚特品牌未来SUV的原型，IBX概念车借鉴了奥迪Q3的元素，该车的量产版也将在西班牙Martorell与Q3接轨生产。在动力方面，IBX概念车的量产版将由汽油和柴油驱动。
这是一辆紧凑型三门SUV。外观与西雅特2007年发布的名为Tribu的SUV概念车十分相似。
但这款IBX的进气格栅进行了部分修改，使车前脸更加立体，IBX的灯光更加锐利，车身整体设计流畅动感。
海外媒体透露，这款名为IBX的SUV概念车很可能会量产。此外，西亚特IBX的竞争对手还包括大众途观、奥迪Q3和保时捷Cajun，以及福特翼虎、欧宝安塔拉和日产逍客。
西亚特是西班牙最大的汽车公司，是大众汽车的子公司。1950年成立于巴塞罗那。其品牌价值：设计至上，动态掌控，年轻心态，高效节能，值得信赖，平易近人。
镀铬logo对称的线条具有永恒的张力，线条精准，充满现代感，这些都是工业设计的灵感。独特的标志设计凸显了西亚特对精密技术、卓越技术和创新的承诺，而红色则延续了品牌的西班牙灵魂。
西亚特汽车公司成立之初，他们主要生产意大利菲亚特汽车公司的车型。当时在西班牙汽车市场的占有率高达60%，大有西班牙国民车之势。然而，在70年代，他们的市场份额实际下降到33%，导致严重亏损。
1983年，德国大众购买了西雅特的大部分股份，并与西班牙政府共同经营西雅特，因此西雅特成为了大众的子公司。
西亚特归大众所有后，他们得到了大众的资金和技术支持，产品开始使用大众的零部件。一些车型的底盘、转向和悬挂系统也是由大众设计的。
之后，经营状况日渐好转。到20世纪90年代初，西亚特的年产量已经达到36万多辆，成为西班牙最赚钱的汽车公司。然而，进入21世纪后，西雅特的低生产率成为其顽疾。再加上全球金融动荡，美元贬值，西雅特亏损较大。虽然2007年后有所好转，但一直无法在中国扩张。
西亚特总裁曾表示：“由于美元贬值等因素，向南美出口整车的营销模式将变得毫无意义，因此我们正在考虑在西班牙以外的新兴市场建立生产基地。”
西亚特全新logo采用全新视觉元素——，由代表激情与活力的红色和醒目的镀铬标识“西亚特”组成。其品牌身份的演变也反映了该公司的一种转变：感性和理性之间的平衡已经实现。
镀铬logo对称的线条具有永恒的张力，线条精准，充满现代感，这些都是工业设计的灵感。独特的标志设计凸显了西亚特对精密技术、卓越技术和创新的承诺，而红色则延续了品牌的西班牙灵魂。
