名词解释：
ATV _全地形车，解释为全地形车。指能在任何道路上通勤，适应范围最大的四轮机动车。这类车辆的定位比较模糊，因为“车辆”定义的车辆一般理解为轿车，“摩托车”定义的摩托车是摩托车。沙滩车同时具有汽车四个车轮的特点，采用手柄式倒车控制系统；所以这种车属于跨界车型，但俗称“沙滩摩托”。
UTV _多功能车，解释为多功能车。这种车的结构特点与轿车基本相同，唯一不同的是量产车多采用敞开式驾驶室，四驱系统是标配。MT轮胎和小车身大大提高了脱困能力和机动性。理论上，UTV已经属于汽车了。但大部分UTV厂家不会按照汽车安全技术标准来制造，因为技术标准对车辆的灯光、车窗材质、安全级别都有严格的要求，升级后的UTV会失去很强的越野能力。
亚视可以领证吗？UTV不符合汽车标准，所以不需要考虑拿牌照的问题，而亚视似乎同时属于摩托车和汽车。可以选择一种类型的车牌作为跨界车型吗？标准答案：现在不会，将来也不会。原因在于亚视的跨界定位。现行法律法规要求摩托车轮数为“3轮”，亚视要想获得牌照需要修改规则。但是，亚视毕竟不是刚需，很难预测改装的意义或者会带来什么问题。
沙滩车的制造成本远高于两轮摩托车。由于其四驱传动和传递系统成本较高，独立悬架系统比两轮摩托车更复杂。符合安全标准的量产亚视价格至少要五位数。请参考狮跑、春风等价格最低的品牌。一辆像样的量产车，足够买一辆入门级代步车或者二手车了。目前C端刚需车型还是车，遮风挡雨的铁壳总会有比较理想的驾驶体验，所以亚视即使量产也不会有很高的销量。
知识点一：沙滩车的驾驶难度和强度比普通两轮摩托车高，正常转向需要很大的力量，车辆的侧倾感也很奇怪，没有长期的沙滩车学习和驾驶经验很难适应。而且定义全地形的ATV旅行车大多使用AT/MT轮胎。这两种轮胎在铺装路面上的抓地力极差，为了提高道路安全性，很难给沙滩车一个合法的车辆定义。
2.沙滩车比两轮车多，沙滩车占用的道路资源基本和汽车一样。对于承载能力接近门槛的高速公路，与其开浪费资源的沙滩车，不如解除“无摩”。其次，不可否认的是，如果亚视能获得牌照，很有可能会出现对年轻一代消费者的“消费降级”；毕竟ATV的可玩性远高于同级车，但价格却远低于性能相近的车，而且从经济角度考虑也不允许影响大宗消费品的消费。
总结：无论是现在还是将来，亚视都极不可能获得牌照。不过也没必要对这个标准有太多的抱怨，因为除了法国，世界上似乎再没有哪个国家允许沙滩车上路了。即使在汽车工业非常发达的北美，ATV的出行也是依靠皮卡车或者小型的拖车式平板运输车。所以想开沙滩车，首先要准备好汽车或者拖车。亚视其实很好玩。
