9月2日，奔驰在德国正式发布了全新一代奔驰S级(W/V223)。据悉，全新S级将于2021年第一季度在国内上市，极有可能在今年的广州车展上首次亮相。届时，国内车迷将有幸见证这款奔驰顶级旗舰在中国的首秀。
外观方面，新S级一改之前庄重典雅的设计，整体造型更加圆润，大量使用了三角形元素。新前脸采用传统的多边形进气格栅，但棱角更加圆润，中网造型整体面积减小，造型更加圆润。据悉，全新S级将提供两种不同风格的前脸造型，以满足不同客户的需求。全新造型的矩阵式LED大灯非常炫酷，功能强大，光线分辨率超过260万像素，增加了坡道照明辅助功能，可以根据导航信息调整光线的投射方位。
另一方面，侧面依然是奔驰S级经典的细长造型。虽然这一代S级的轴距达到了3216mm，但设计师们依然用纤细的腰线贯穿了整车，让整车侧面看起来干净整洁，没有任何臃肿笨重的感觉；隐藏式门把手也出现在新一代S级上，在打开车门时科技感十足，在高速行驶时能有效降低风阻。因此，得益于较低的车身设计和空气动力学套件的使用，新一代S级的风阻系数仅为0.22。
车尾部分，新一代S级并没有跟风使用贯穿式尾灯，而是大量使用了三角形元素，尾灯组也是倒三角形样式。虽然外形不如现款S级优雅，但尾灯内部十分精致，采用多排点阵式LED灯组，炫酷精致。一条横向贯穿车尾的镀铬装饰条恰到好处，让车尾看起来更加稳重。排气的造型也采用了两侧双出的设计。以后可能要等AMG工作了，再换上更有战斗力的四出排气。
进入车内，虽然之前的谍照已经在网上疯传，车迷们对新S级的内饰也是褒贬不一，但做工精致、用料高档依然没有缺席。新一代S级的内饰设计采用了豪华游艇的设计理念，中控台采用了分层设计。一块巨大的12.8英寸有机发光二极管中控多媒体触摸屏占据了中控的核心位置，AR-HUD抬头显示系统和全液晶仪表盘也一应俱全。内饰这次最大的变化是个性化的前出风口。中间四排水平中央出风口与两侧垂直出风口相呼应，大面积的实木面板让整个内饰显得极为豪华。此外，新车还将为柏林之声提供30个扬声器和8个振动器，打造剧院式视听享受。
这一次，新S级在座椅和门板上使用了大量的菱形网格设计，更符合人体工程学，能够为每一位乘客带来更好的贴合感和舒适性。值得一提的是，奔驰官方表示，新S级的座椅和方向盘支持自动调节，驾驶员可以在MBUX智能人机交互系统中输入高度，车载电脑可以自动计算最佳驾驶位置，自动调节座椅、方向盘和后视镜。
新一代奔驰S级最令人兴奋的配置是更加智能化、数字化的人机交互系统。据奔驰的工程师介绍，奔驰打算从研发阶段就将这一代S级车打造成‘数字S级车’，能够为乘客带来独特的互动驾驶体验。因此，新的S级数字人机交互系统将为50多个电子部件更新OTA软件，包括MBUX、数字仪表盘、驾驶辅助系统和智能数字大灯等照明系统。
与全新S级一同发布的奔驰全新MBUX信息娱乐系统，集成了指纹识别、面部识别、手势控制、语音控制等科技配置，可实现无触摸操作。从此次发布的人机交互新功能来看，新一代S级的智能化进步远大于外观和内饰的提升，可以说是颠覆了豪华旗舰的驾驶体验，真正实现了云互联的数字化驾驶体验。
除了更加数字化的智能车载系统，在安全配置方面，全新一代奔驰S级还配备了更多的‘黑科技’，如智能魔体控制系统、后轮主动转向系统、新一代驾驶辅助组件、预防性侧面碰撞保护功能、盲点检测系统以及全新设计的车内安全气囊系统。值得一提的是，全球首款后排前向安全气囊，在紧急情况下气囊弹出时，后排安全气囊在机翼之间快速展开，保护后排乘客免受伤害。
动力方面，随着新能源时代的临近，新一代S级将首先提供S 500和S 580。两款车型将分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，均匹配EQ Boost轻混系统。电机最大功率22马力，系统综合功率分别为435马力和503马力。未来AMG的S级将提供由最大功率612马力的4.0T双涡轮增压V8发动机和204马力电机组成的动力系统，综合功率有望达到816马力。V12双涡轮增压发动机可能出现在顶配的迈巴赫S68上，这一代迈巴赫S68也可能是V12的绝唱。
全新的S级作为一个品牌的旗舰，依然处于行业金字塔的顶端，既保持了一贯的优雅，又在人车交互方面将几个竞争对手甩在身后。可以说，全新一代奔驰S级成功开启了豪华品牌旗舰的全新数字化时代。
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