表显速度和导航速度哪个更准？其实要看具体用车情况的那保险次数呢正在稳定导航车速，精不精确呢，也要看情况，上限高，下限也比较低啊。那首先啊光从原理的角度上来看啊，其实导航显示的车速它是更准一点的。
那导航获取次数的原理啊就是我们读书的时候学的S等于VT啊，路程等于速度乘时间这个公式嘛。举个例子啊，那导航每0.1秒获取是我们的位置信息。
然后呢，根据两次位置的信息的这个路程差，你比如说2米，那它就能算出你一秒动了20米。那你换一换就是72公里每小时了。
所以只要我们手机信号正常，能连上GPS或者是北斗啊，那么算出来的实数呢就是比较准确的啊。那车速表不一样的，有些车型的车速表本身它就存在误差的。
那GB72582017机动车运行安全技术条件第四点第11条有规定的车速表，速度呢不能低于实际速度，具体误差呢不能大于实际车速去。除以10再加四啊，听起来很复杂。
举个例子啊，那车速表显示120公里每小时，那实际的车速呢会在120到104公里每小时之间，哎，显示60公里每小时呢，实际车速呢是在60到50之间。也就是说啊部分车型在出厂的时候自带的那个车速表，就有可能是不太准的。
哎，一些朋友啊有可能会开一个玩笑说这个叫做快乐表啊，那而且根据不同的车型，它测速原理也有区别，误差大小也是不一定的啊。那安徽江淮汽车股份有限公司的孙涛、叶金飞等人在期刊汽车使用技术上面发了篇论文，汽车车速信号采集与传输的方法。
上面说啊，这车速获取呢一般分为两种途径，一种呢是在变速箱特定轴上呢获取转速信号。还有一种呢是利用ABS来获取车轮转速信号。
那目前大多数主机厂呢都采用ABS这类方案。所以说呢一些使用老方法获取车速的车型。
标准误差会更严重一些啊。那么除了测速原理的区别之外，随着我们用车时间长了，也会造成保险车速的误差变大。
还是前面那篇论文里面有讲到啊，在ABS单位时间内读取车轮转速之后呢，会根据轮胎直径这些数据来进行计算，得到车速。那这个算法是在新车出厂的时候就设好了嘛。
那我们后面用车，如果轮胎这个尺寸的参数有变化，它有可能会影响到保险车速的。你比如说啊车子啊，轮胎开了三四年啊，就和这个橡皮擦是一样的。
你用久了它会有磨损的那这个车轮一圈的周长它其实会变小的。磨掉了吧，那车速表的误差呢也就会产生了啊，但这个幅度一般来说是比较小的啊，那么我们日常在开车的时候，参考哪个点会好一些呢？其实这个东西得分情况来看呢，要看我们是在什么环境开车啊，在孟照刚等人在期刊电子元器件与信息技术上面发了篇论文，智能手机GPS定位精度分析实验里面啊，他用手机GPS进行。
的一个测试。那么在空旷的地带，GPS进度能够达到2米级。
那么在市区建筑群这种复杂情况下，GPS的精度呢只有十米几。啊，那简单讲啊，闹市区导航就不怎么靠谱啊，精度能差10米来测出来的速度啊就没有那么准啊。
那这个其实就是和我们这个手机信号息息相关的嘛。那高铁站商圈这种地方，如果用的是水果手机啊，手机二维码有可能都开不了，道理是一样一样的啊。
那还有一些呢就是山区里面啊，隧道里面啊，由于这个信号不太好，导航车速同样也是不准确的。车之间的隧道手机导航一般啊实时车速，它都甚至不显示了啊。
那么除了开车环境啊，对导航会有影响之外，那开车方式对导航精准性也会有影响啊。山东科技大学蒋倩倩有篇硕士论文分享给你手机AGPS导航性能的可靠性研究上面啊，它对车载状况下的手机导航性能呢进行了一个测试。
他发现啊这车辆速度变化比较快的情况下，定位误差波动也会比较大。简单说就是如果。
开车你经常哄哄这么大脚油门，一个个来的啊，刹车门也是哈一下杀到底了。这个导航显示的车速呢，哎就不要参考了，特别不准啊。
那所以呢只有在空旷的马路，市区的快速路高架上面，车子比较匀速的情况下，或者你用定速巡巡航了是吧？那导航显示的次数是比较准的，是比较可靠的。那即使是顶着限速开，也不会有太大问题。
那如果其他稍微复杂一点的环境，你以这个导航为准的话，搞得不好呢，要吃罚单的，还是以车速表为准比较好啊。
