我们先来了解一下什么是兼职4wd。顾名思义，兼职四驱)——是四驱系统，驾驶者可以手动选择两驱和四驱。驾驶员可以根据路况通过打开或关闭分动箱来改变两驱或四驱模式，这也是国内皮卡最常见的驱动模式。近几十年来，兼职四驱的结构并没有明显变化。除了部分操作机构由电子控制操作外，其机械结构几乎没有变化。与全时四驱最明显的区别是，在分时四驱中没有中央差速器。为什么「兼职四驱」上不了高速？记住，后果真的很严重！
很多朋友可能对兼职4wd的理解是，高速四驱是指你可以在4H模式下高速行驶，但这是大错特错的。在附着力非常好的铺装路面上转弯时，轮胎之间的速度差是无法通过滑行轻易抵消的，所以这样做的话，第一个会严重磨损轮胎，第二个长时间会严重损坏传动系统的部件，甚至会有危险。因此，在驾驶分时租赁车辆时，需要特别注意两驱和四驱的应用环境，及时切换正确的驾驶模式，尽量避免在铺装路面上使用4H模式。兼职四轮驱动无论是4H还是4L都不能在铺装路面上行驶！原因是当四驱锁定在分时四驱时，前后轴成为一个刚性整体，前后轮没有速度差。路面铺好抓地力，汽车转弯时会甩尾，导致翻车！
兼职四驱的结构相对全时四驱来说比较简单，也不需要强大的电子设备辅助。他的分动箱结构是硬桥连接，可以是半轴，也可以是全桥。因为结构简单好记，所以据说兼职4wd的功率比是固定的，两个前轮/两个后轮分别打滑的情况下依然可以脱困，这是它最大的优点。如果前轴和后轴上有差速装置，那么是四轮驱动的。比如herdsman的罗宾汉版，就是兼职4wd的前后差速锁的底盘结构。这种强大的设定将保证herdsman在任何情况下都能面对紧急情况，即使前轴/后轮轴车轮被困住，或者前后轮都被困住，也会有其他未被困住的车轮来迫使庞大的身躯脱离困境。
兼职四驱是一种四驱系统，驾驶者可以手动选择两驱和四驱。驾驶员可以根据路况通过开启或关闭分动器来改变两驱或四驱模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。无论是在开放式中央差速器还是Torsten扭矩感应自锁差速器中，全时四驱都可以实现转弯的差速，而非全时四驱在四驱模式下无法实现在抓地力良好的路面上平稳转弯。
