其实我一直想收到一辆7代雅阁3.0版，可以整理一下分享给大家。

然而，二手车有时很难找到。有钱也不一定能随时买到好货。你得注意命运。

图形部分

机缘巧合，我在2007年买了一辆2.4的雅阁，属于7代雅阁中期改款，俗称7.5代。本田一直喜欢五年升级，第三年一般会推出中期改款。这在本田的很多产品序列中都有体现，本田老粉丝一说就明白了。

因为车况确实过硬，买了几天就卖给了湖南湘潭的网友。

刚买的时候，能看出来车的状况还不错，至少从外观上看，还挺新的。

内部就不用说了，很少磨损，坐垫侧面没有塌陷，只有几处褶皱，没有开裂的痕迹。绝对是不可多得的产品。

而且地毯上还涂着地板胶。可想而知，这辆车的地毯在过去的12年里从未见过天日。如果去掉地板胶，用吸尘器去除边角的污垢，用清洁剂和消毒剂彻底翻新内部，那就完全可以媲美新车的享受了。

但是，二手车没有完美的理由。虽然整车外观和内饰总体优秀，引擎盖还是喷漆的，但问题不大。我拿回来的那天，我把它送到了油漆室。

过了两三天，刷完漆，颜色基本是全新的。

黑色喷漆的车，虽然不耐脏，洗了没多久就磨破了，但是有一个很大的好处，就是如果喷漆的话，特别难显出色差。不像轻漆，比如银色，一次两个面不同时刷。如果只做一块漆，特别容易形成阴阳脸。

雅阁为什么能长久，保值率高？其实我一时间也想不通。

因为任何对冲比率高的东西，一般都高度符合这些条件。

1，量少，供不应求。

2、漂亮。

3，性能逆天，或者至少稳定耐用。

雅阁其实满足了稳定耐用的条件，但为什么还能保持那么高的价值？真的很混乱。

但你再想想，假设三个条件都满足，那就不是保值的问题了，而是升值。

07年到现在，车19年12年，底盘干。你接受不了本田发动机的密封技术，口碑一代一代积累。

而且，也不是说我过去富，现在瘦。如果对比本田自己的产品，我觉得老款本田可能更厉害。

本田的新车型实际上在某些方面有所退步。比如我看到很多几万公里的新奥德赛居然开始漏油，思域锐界半轴油封漏油，思域1.5T召回，GK5积碳，CRV机油等等。虽然问题不是特别致命，但确实让人觉得不可思议。

本来号称“买发动机送车”的本田，居然有这么多问题？但是，新技术的使用难免会出错，这也是可以理解的。

7.5代雅阁也有一些通病，助力泵漏油，助力泵异响，机脚容易骨折，造成祖传本田抖。

这辆车刚到的时候，底盘有漏油，是助力泵漏油造成的。

我们第一时间更换了新的增压泵，重新拧紧了增压泵油管的螺丝，彻底解决了这个顽疾。

7.5代雅阁的脚主要是脚胶下沉造成的。

发动机下沉后运转，会把多余的共振带入车厢，造成D挡抖动等等，会让驾驶员感觉不舒服。

其实这辆车的震动很轻微，但是我们拿到之后，第一时间换了一个全新的脚。反正花费不多。解决了以后，以后的买家开起来会更舒服。

这辆车的电池是valta材质的，上面有一个小标签，写着17年6月7日，也就是说电池用了大概一年半。

其实我拿回货架复检的时候发现这辆车的原车主对这辆车真的很好，各种保养还很到位，用的零件档次也不差，至少是个懂车懂车的朋友。

从这样的朋友那里买车，以后可以省去很多麻烦。

但最后，我们更换了电池。

因为我之前说了，买家是湖南湘潭的，我们在北京。以后买家提车的那一天，要直接高速开回去。

所以，电池很重要。如果电池在高速下没电，打不着火，那就麻烦了。虽然问题不大，但是会让人抓狂。

但经过鉴定，价值不错，寿命59%。但保险起见，我还是建议买家更换新电池。反正花不了多少钱，350元就行。

剩下的另一个问题是后减震器漏油。

这个东西属于易损件，不属于常见故障范围。减震漏油会直接恶化底盘的质感，尤其是路况不好的时候，底盘会叮当作响。

我把车卖给湘潭网友的时候，主动交代过。后来在谈价格的时候，为了尽快腾出指标，我答应免费更换两个后减震器。

这哥们的议价能力挺强的，一想就哭了。

从新旧机械滤可以看出，这车肯定很快就要新保养了，跑几千公里绝对没问题。所以维修的钱也省了。

二手雅阁只有一个缺点，就是没有保养记录。据说除非你得去精准的维修点，因为据说广本不仅关闭了系统，而且旗下4 S店之间的电脑也不互通。这太尴尬了。

所以二手雅阁在市场上还是挺受欢迎的，经销商完全把高里程的雅阁当回事。有时候你会惊讶的发现，当你有一辆里程数极高的雅阁，卖给个人也没人要，卖家却能卖个高价。太不可思议了。

剩下的就是试车，尤其是晚上。几年前，我刚从事二手车行业的时候，就养成了这个习惯。我收到的所有车都要试驾体验。

尤其是夜深人静的时候，内心比较平静，更容易听到和感受到异常的车况。

我家离公司差不多20公里，有高速公路，有市区路，有郊区路，所以我总是晚上把这些车开回家，早上开着去上班，反复开几天来回，基本的问题就能明白了。

大部分时候我都是把车辆的异常情况告诉修理工，然后我们一聊，车辆的大致方向就出来了，既节省了时间，也提高了工作效率。太完美了。

这款雅阁经过精心准备，开起来很舒服。虽然换挡平顺性不如老款丰田和日产，但本田的个性和品味是丰田中庸品牌得不到的基调。哈哈哈，虽然给我爸买了辆丰田，但是骨子里还是更喜欢本田。

试车的日子恰逢北京突降暴雪，雪景下的雅阁更美。

虽然老了，但是外观过时，性能没有优势，油耗也不一定多。而且由于排放法规的限制，很多大城市的人们也在逐渐抛弃它。

但是在很多中小城市和广大农村，这种经典的老货还是很受欢迎的，是二三线城市车商的必备。

旧车没有死，只是褪色了。它并没有在我们眼前完全消失。只是换了战场，退出了聚光灯的中心，从原来的大城市转移到了二三线城市。

还能继续发光，保养便宜，配件多，故障少，设计简单，维修容易，量大市场认可度广，价格稳定，保值，而且因为快到了寿命末期，价格基本趋于下降。

以我的2007款2.4雅阁为例。车况时好时坏，但大部分地区车商的收购价格在4万左右。车况好的话卖给直营户，卖到5万以上很容易。是艾尔

绝对是一代经典，能勾起很多人的深刻回忆。

发稿前几个小时，雅阁刚刚备案，湘潭网友亲自来京提车。

本来入住后我还热情邀请他来我们公司(主要是想补充一些细节来丰富内容)。结果车主说着急，下次找车一定再来找我。所以在亚洲看完房子后，我匆匆踏上了回家的路。

此时的他，应该是开着心爱的老伙计，一个人在南京港澳高速上飞驰。路很长，他的朋友走得很慢。原主人在巨大的中央储物盒里留下了一些旧CD，希望化解旅途中的孤独。我希望这辆老雅阁能陪你携手度过一段非常快乐的时光。