同步带是汽车中极其重要的一部分。没有它，气体分配和气缸-活塞机构将不会同步。皮带转动凸轮轴，使进气门和排气门能及时开启和关闭。
在一些发动机品牌上，正时皮带也用于驱动其他发动机部件，如水泵或油泵。根据制造商的说明，在更换驱动元件时，有必要改变和维护这些机构。
除非制造商规定了不同的时间间隔，否则建议每50公里-000公里更换一次同步带和滚轮。在厂家规定的时间之前及时更换同步带，可以保证动力装置不会受到严重损坏。齿骨的轮廓必须与同步带的齿相匹配。
凸轮轴驱动气门，而发动机活塞通过曲柄机构驱动曲轴。凸轮轴和曲轴的转速应该是恒定的。
在现代发动机中，正时皮带通常用于驱动其他部件，如水泵或油泵。更换同步带时，建议检查其是否磨损，如有必要，更换其张紧辊。它们还承受很重的负荷，处于不断的运动中，所以最好用同步带代替。有些车的水泵也会随着皮带变化。
正时皮带断裂最常见的原因是其中一个附件过度磨损或滑轮堵塞。这可能会损坏阀门、活塞和设备的其他部件。在更换驱动器之前，熟悉汽车制造商设定的更换周期并严格遵守它们是有用的。
在购买新的同步带之前，建议阅读汽车的说明书，确定其型号、制造年份、发动机类型和尺寸。
理想情况下，正时皮带应安装在安装位置，否则可能会损坏发动机。传动不当会导致气门与活塞的碰撞，使发动机的维护成本居高不下。
安装时，同步带的正时取决于汽车的型号，因此必须始终遵循制造商的说明。
我们不能让酸性或腐蚀性液体、润滑剂和化学品进入正时皮带，因为它们会损坏其橡胶底座。
无论张紧轮或惰轮的哪个部件损坏，所有这些部件都必须更换新的。
正时皮带的使用寿命取决于工作环境、张力和齿轮状态。
应排除正时皮带损坏、断裂或滑动的风险，因为这可以防止活塞撞击气门。
