大家好。我是杨毅，国内摩托车爱好者，坚持每年至少买一辆国产车的忠实玩家。

还记得半年前国产超级跑车小莫500RR发布，结果厂家订单供不应求。直到现在，我才真正看到了真车。

因为它极其特殊的功能，所以想和你聊聊这款国产超跑！观前提醒：小莫500RR的设计完全来自意大利制造商杜卡迪的超跑Panigale系列。我个人非常不赞成这种“山寨”“卷尺”和抄袭的行为，但是我想从产品本身和产品综合实力的角度来说一下这款车。

我希望你能和我谈谈这辆车。老规矩，先说价格。

这台小莫500RR有三种配置。我接触的这款车是最高配的赛道版，售价3.48万，综合落地价3.65万。

因为是国产车，所以可以先了解一下它的厂家。国内大排量厂商中，愿意卖真正成熟发动机的原厂厂商并不多。

发动机分两派，莫里、墨江、湘帅用高科技动力，诺玛、恒健、小莫用隆鑫动力。这些厂商不同于上个时代的“地平线”忍者厂商。

我也在努力造车挣钱！因为一味追求低价的山寨车越来越难赚到钱，所以我们走上了制造大排量车型提高利润的道路，所以作为消费者，我们要看看产品是什么样的。在此之前我个人也买过类似的车型，老鹰R25，这是一款小型跑车，在老款雅马哈R125车型上有竞争力的春风250车型，所以对这类车型还是有一定研究的。

我早在关注的时候就很关注这辆车，只是因为身边的朋友买了一辆二手的“帕尼库里”1199，所以当我看到真正的小莫500RR车的时候，我整个人都站了起来。相信我，这款车在车身设计、车架结构、外观配件上都很像。

如果不说质感，只能说配件结构还不错，只是螺丝孔位置的区别。这些差异更多的是因为小莫使用的是龙芯KE500双缸发动机，所以在发动机部分不可能使用L2发动机的吊装结构。

这也是因为用了这个发动机。如果小莫真的在杜卡迪开发了同样的L2发动机，那么这辆车肯定不是现在的这辆。

但是因为副车架结构一样，所以在骑行姿态和定位上真的是500RR-run。但是超跑不一定好骑！国内跑车厂商，无论是Sai 600还是SR250，几乎都是做模仿街车或者跑长途的跑车。

针对街头骑行，训练更像街车！超跑车型设定本身并不是为了应对各种道路而设计的。真正适合超跑骑行的道路只有赛道或者场地！包括我们经常去跑山的山路，都不适合真正的超跑。

会让我们以后骑起来更困难！所以这样1: 1做的好处就是外观真的很棒！不好的地方是，其实真正的骑行感觉不会太友好，不是摩托猫头鹰做的不好，而是杜卡迪1199这款车本身骑起来就没那么舒服！超跑也存在同样的问题，尤其是欧洲跑车。比如KTM RC8、 Aprilia RSV4 RR，完整的赛道设定，骑起来非常吃力，日系超跑稍微好一点。

如果用川崎636、本田CBR600RR等车型刷街，街车长时间的骑行姿势会导致腰疼，跑车长时间的骑行姿势会伤害全身！然后，作为超跑，小莫做了一件事，那就是500RR成为了第一辆国产超跑，也可能是国内能买到的最便宜的超跑车型！抛开抄袭本身不谈，小莫还做了一件很多中国人想做却做不到的事情，那就是国产超级跑车！看待事物这件事，开启了中国无超跑摩托车的新篇章！其次，这款车借鉴了杜卡迪多少成功之处，或者说质量怎么样？来详细说说吧抛开相对成熟的发动机龙芯KE500，我觉得这车最棒的地方就是金属部分！无论是主车架，副车架，轮毂，后单摇臂，上下连接板，排气，甚至踏板，都还过得去。我直接对比一下大家看的比较多的川崎400。

如果分数是10，川崎400可以得到8分，而小莫500RR可以得到6.5分！铝合金异形铸造模具大量开模，一般厂家怕做不好。小莫依靠杜卡迪的支持直接抄袭。

质感不差的话，就败在细节上了。如果找个师傅手工精细加工打磨，摆脱廉价感就无可挑剔了！除此之外，车身的塑料件和喷漆上色工艺，可以肯定的是，我手里的这辆500RR摩托猫头鹰，绝对是在配色上下了很大功夫的，并且努力调出了和杜卡迪非常接近的红色涂装。

车身上的油漆部分全部完成。可以说上漆的零件和没上漆的塑料零件是有档次之分的。

对比我们常见的豪爵铃木GSX250R-A，如果10分的话，GSX整体能得9分，小莫500RR的喷漆部分能得7分，未喷漆的塑料部分最多能得4分，还停留在地平线时代。拉倒整！第三，制动减震系统。

最让我向小莫500RR致敬的地方。它模仿杜卡迪1199 1: 1的配件，包括但不限于RCS直推泵，M40卡钳对置4活塞，液压离合器，鲍鱼油杯，奥林斯横向中央减震器！特别是后横向减震器真的和1199一模一样，也是一个模子刻出来的！但乍一看，这些配件都是国内仿制厂家生产的。

我在这里打杂。事实上，国内制动泵制造商的标准非常高。

在河南和山东，有很多国内厂家常年制造高标准的摩托车制动泵，出口国外市场！他们往往同时生产自有品牌和山寨鲍鱼两条产品线。产品具有一定的产品实力，甚至可以达到国外厂商的采购标准。

但这类小厂一般不会给国内摩托车厂家供货，主要靠出口和改装市场赚钱。我们通常把这样的配件称为国产高标件！但是其他国产车型还在用通用件。

小莫正视国内需求，直接去做国产高标准零件，这是一种创新！但也许是出于成本的综合考虑，小莫使用的这款产品显然不是国内最好的产品。所以性能不能保证。

从媒体试驾和我坐在上面的减震避震感受来看，属于够用级别，和外观绝不一样。接下来，我们来说说这款车最大的槽点：工作！如果说配件缺乏质感只是个小问题，那么这里的做工和组装就是个大窟窿。

做工差主要分两个方向！首先是整车打磨不足。因为换了发动机吊装，很多配件都很僵硬，特别是ABS泵右车身半露，看起来很扭曲！这些都需要静下心来反复打磨配件，调整磨料，才能达到最佳效果。

其次，确实是装配工不细心，有的螺丝扣没有涂螺丝胶，塑料接头缝隙太大，整个外壳还伴有震动和异响！感觉这里全车最好的地方就是后车架和单摇臂，能达到大厂的水平！其他地方极不稳定。既然已经卖到三四万了，就要提升车辆的整体质感！最后说一下购买建议。

关注这款车的人一定是真的喜欢超跑车型和杜卡迪，但是太贵了。如果你真的想买这辆车，那么我有几个建议：1。

可能的话就选白色吧，因为白色不会有红色那种不好的颜色，而且很好看！在路上不容易被人看见！2.找一家靠谱的修理厂，把全车的螺丝塑料板和金属件的链接重新组装打磨好。如果能加防震垫和螺丝胶，检查一下整车大线束的加强接头。

成本并不难3.自己升级刹车泵，选择质量好的泵体和快直的泵，不一定贵，至少保证刹车好用！4.多了解摩托车知识原理，掌握基本的故障诊断技术，学习适应街头骑行的超跑姿势！找个靠谱的技师定期检查钛金尺和减震设置，遇到问题及早发现结局。说到这里，如果你买了小莫500RR，那么衷心感谢你对国产超跑的支持！如果你真的喜欢超跑，请尝试加油，换一辆正品厂车！然后大家就问，小莫500RR是抄作业的超跑，那么国内厂商有自己的跑车吗？是真的，今年重庆摩博会曾经有一家厂商真的按照大厂的思路造了一辆超跑。

下一篇，我们就来说说750CC超跑在国内打磨了两年的故事！。