说起顶级跑车，普通的法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁都不够格，起码得在几千万，也就是所谓的HyperCar。帕加尼，科尼赛克，法拉利拉法，保时捷918、，迈凯轮P1、，阿斯顿马丁ONE77，还有布加迪。今天，我想谈谈布加迪。从数量上看，布加迪在中国的数量还是低于拉法和918、P1。毕竟价格太高，3000万以下的车基本没有。在浙江东阳，一个土豪买了一辆布加迪，国内售价4000万左右：
出现在上海街头的布加迪Vitesse，是浙江东阳的。布加迪Vitesse第一次出现在国内人们的视野是在2013年的广州车展，那是布加迪第一次以厂商身份参展，带来了一辆1200马力的布加迪Vitesse，售价4000万人民币。这个级别的车一出来，被疯狂围观拍照也是情理之中。老刘在武汉，没见过布加迪，更没见过Vitesse这样不一般的布加迪。
当年布加迪威龙被称为胖龙也不是没有原因的。从后面看，这车屁股真的是超大超宽。Vitesse的车型是1.99米，基本是2米，而我们家用车的宽度一般在1.8米以内。尾翼很夸张。这是一个上升的状态，可以根据工况调整高度和角度。
虽然是顶级超跑，不会出现在拥堵的市区，但这辆布加迪Vitesse已经多次出现在上海。据悉，布加迪油耗惊人，市区百公里油耗超过30。想想吧，毕竟8.0排量，16缸，我们一般的车1.5-2.0排量，4缸，市区要8-10左右的油。布加迪喝几倍于我们的油很正常。
这辆布加迪Vitesse原车应该是这样的。后来应该是改了外观，有点像布加迪SS陶瓷版。布加迪Vitesse百公里加速仅需2.6秒。虽然是几年前的车型，但很少有车能比它现在快，最高时速410km/h，基本没有对手，除了布加迪其他车型，像凯龙星。
有人说布加迪直线快，弯道快不了，连法拉利458都跑不了北。这主要是定位的问题。看看布加迪的身材和体重。他看起来像是要专门跑赛道吗？虽然外壳全部是碳纤维，但是这辆布加迪Vitesse的重量还是接近2吨！要知道，超跑平均才1.3多吨。侧面线条充分考虑空气动力学，整体圆润饱满。门的后部有两个进气口。轮胎由米其林制造，后轮尺寸惊人，达到365/30 R20，也是量产跑车中轮胎宽度最大的。毕竟1200马力和1500牛米的峰值扭矩对脚来说是无法承受的。
孙杨也开过这辆车。本来说这车是他的，但这辆应该不是他的。这只是一次试驾。国内最贵的车应该还是杰瑞买的二手法拉利拉法，1800多万。
站在楼顶的是车主，看起来比较年轻，牛X，站在4000万上，高得有点冷。前面还有一辆劳斯莱斯，很可能是他的。
车主在社交网站上展示了布加迪Vitesse的钥匙。布加迪真的是最豪华的车里跑的最快的，最快的车也是最豪华的，钥匙都包装的那么精致。不像某些超跑，关键和我们普通电瓶车差不多，说明布加迪不是纯粹的速度机器，也非常重视豪华，在豪华和性能之间达到了最好的平衡。
土豪的朋友也是土豪，连续跑，但是布加迪Vitesse旁边的法拉利458、兰博基尼丹尼尔还是差档次。
这只狗的待遇堪比王思聪里的狗。王思聪的狗通常坐在LP700-4，劳斯莱斯，宾利慕尚等等。这只狗坐在布加迪Vitesse上，级别更高。
什么是顶级高富帅？兰博基尼是一个普通的小家伙，已经很久没有打开过了。这辆盖拉多价值3、4万，不是一般人能买得起的。看看这家伙的身材，高富帅。
有人说，“穷人玩汽车，富人玩手表”。这跟车和表玩到什么水平？老刘的车我基本知道。我骑的车应该是Maibakh 62S。我真的不知道这块表。太高了。我觉得买法拉利问题不大。不知道有没有网友知道这款手表。
