我们使用了1,000 hp TSI来测试Ibiza FR的顶级设备版本。大型车的性能、经济性和功能。
西雅特Ibiza最近的改款在需要的地方做了一些改进，刷新了设计，为内饰增添了更多的年轻气息。在搭载1,000 hp TSI的顶级装备版FR中，提醒我们为什么它很有可能成为集团内最大品类的又一款优秀车。
就在几个月前，西亚特开始重新设计伊比沙岛，希望在视觉上使其现代化，并赋予其更清新、更年轻的设计。毕竟，自1984年开播以来，伊比沙岛一直是最年轻观众的目标。
在目前2017年推出的第五代车型中，它实际上是大众集团基于全新MQB A0平台的首款超级微型车，赋予了它更大的功能类别。所以从结构上来说已经是很好的水平了，必须进行一些整容手术来延续它很好的过程。
西班牙超级Mini现在前后标配了LED大灯，后门名字Ibiza的拼写也改了，现在有了书法字体。现在，后门边缘的FR字母只代表该设备的一个版本，而不是像过去那样更强大的变体。
然而，在内部，我们有明显的变化。更新的Ibiza的仪表盘大部分采用软性材料，中控台中央增加了一个对角线为8.25或9.2英寸的新彩色触摸屏。
我们在Leon上也看到了，它可以处理系统的所有功能，娱乐和所有个人安全系统设置。然而，与现代趋势相反，(幸运的是.空调的自然开关被保留了下来。
伊比沙岛仪表板现在有波浪线，通风口是新设计的，在测试的FR版本中有照明。从质量上来说，仪表盘非常出色，有很多软塑料，即使是大一点的车型也很难找到。
唯一不同的是外观便宜，仪表盘沿线使用了灰银色装饰塑料。总的来说，即使是后排座椅，Ibiza的内部和行李厢对于这种数据来说也算是相当宽敞的，主要是因为它的平台更大。
在道路上，Ibiza FR是西雅特的忠实孩子，并通过非常好的方向盘和变速箱感觉增强了驾驶员的运动精神。第一个非常沉重，关于汽车类别的信息非常好，并且由于它的皮革衬里和红色接缝，它为外观提供了额外的“抓地力”。
我们测试的FR版本发动机在1.0 TSI下的输出功率为110马力，尽管3缸发动机没有粗糙的色调和相应的振动。工程师在这方面的工作似乎有了回报。
虽然很低，但是没有很大的弹性，往往在极其清晰的变速箱中寻求较低的传动比。经过2000次革命后，它似乎发生了转变，表现得像一个更大的位移。
如果驾驶员想更紧张地移动，电机愿意跟随高速行驶而不产生更多的功。在油耗方面也令人满意，平均7.9升/百公里。
不过总的来说，伊维萨FR是一款非常方便的车，无论是在市区还是在空旷的公路上。主打王牌，1,000 hp TSI的性能和消耗，车架的坚固和自信，FR版外观上的运动风格，在我们看来都是不凡的顶级产品，对于想摆脱这个品类品牌名的人来说是建议。
