自诞生以来，普拉多的越野性能无需过多描述。到现在为止，普拉多在网上已经能找到很多改装方案，但是对于单调的部分似乎缺少一些设计。
我觉得普拉多最好的型号是14-17，泪眼灯的设计比较有标志性。同时相比18款之后的普拉多，老款短前在越野时更有助于通过障碍物，更大的接近角更有帮助。
好了，废话少说。大家都知道普拉多原厂车轮嵌套在里面。建议放上一套0值的轮子，让轮子向外凸出，比较逼真。加一套AT或者MT轮胎，看个人需求。
有需要的朋友可以将车辆调高2.5英寸(独立悬挂不建议超过3英寸)，调高的轮胎匹配可以适当放大，比如285/70R17轮胎。用这个尺寸的时候不用担心摩擦，内衬可能会跳一点，可以调整。
注意，普拉多是前双横臂独立悬架，后整体轴非独立悬架，所以车辆升起后，后轮一侧会凹进去，另一侧会凸出来，所以需要更换加固可调的后挡推杆，使车轴恢复到居中位置。前独立悬架抬高后，上控制臂的角度发生变化，容易造成前轮外八字。可以通过调节下控制臂来恢复，也可以换成加固的可调节的上控制臂来恢复姿态。
外观部分是展示个性设计的地方。现在市面上的产品很多，个人特别喜欢装保险护栏，既省去了切割，又增强了保护。
除了前后护栏，适当的黑化也是不错的选择，尤其是更高级的枪灰色，更能彰显质感。
最后一件事！年轻的小伙子们，如果你们的普拉多贴的是原车色条纹，那就尽量撕掉，扔掉。太油腻了。[一道闪光]
