今天我以一个与众不同的家用车驾驶体验，给大家讲讲轮胎的故事。
一开始我想问你，你觉得原厂轮胎最适合这辆车吗？轮胎是不是越贵越好？今天我想以标致508L的换胎驾驶体验，向大家介绍一下静音棉胎领域的破坏王雷神轮胎。
众所周知，标致508L的PS4相当贵，一只老虎的雷神轮胎价格肉眼可见。这次我们测试了508L原厂轮胎和雷神轮胎，看看新轮胎和原厂轮胎能给汽车带来哪些不同。
一、胎儿噪音是怎么产生的？无声胎为什么安静？
1.关于雷神镜月轮胎
这个品牌大家都比较陌生，所以开头就说一下。
雷神轮胎品牌的四款产品都是静音的，非常符合中国的路况。这次拿到的是品牌的肩扛产品，雷神镜月系列，电商平台价格600元，其实和508L原厂轮胎价格差不多。雷神镜月是品牌线中的灵魂产品，它的很多材料和设计都来源于同品牌的其他产品。
这里有一个背景不得不提。中国明确提出了2030年“二氧化碳排放峰值”、2060年“碳中和”的目标。新能源汽车越来越多，22年一季度渗透率接近20%。也就是说，5辆新车中有一辆是新能源车。由于新能源天然的动力静音性，相对于燃油车，我们的驾驶员更容易察觉到车辆的路噪和风噪，但外界是安静的，轮胎的噪音就变成了中低速的行驶过程。
2.那么轮胎噪音的机理是什么呢？
首先是撞击噪音。轮胎行驶过程中，A点的速度在接地前是向下倾斜的。接地后生成接地痕，速度等级就不讨论了。上面贴个图就行了。速度的变化是由于强大的作用。同样的事情也发生在b点，振动和噪音是花纹造成的冲击力不均匀造成的。与花纹块的节数和排列有关，所以一般静音轮胎采用变节距设计，优化节距排列。
第二个是泵噪声。槽腔内空气因体积减小压力增大，空气突然被压缩排出，形成类似喷射的噪音，声强较大。但当轮胎着地后，轮胎在边缘区域离开地面时，槽腔恢复原状，腔内气压变小，周围空气迅速补充到腔内，产生声强较弱的“拍打”声。在空腔中被压缩和膨胀的空气的抽吸效应产生了图案的噪声。
三是轮胎与地面胎面之间的沙沙声。轮胎在行驶时，挡块与路面之间存在相对滑动，产生不规则的沙沙声。
第四种是干扰增强噪声，因为噪声波相互干扰产生声波增强或抵消现象，合成噪声的强度与图案结构参数有很大关系。
3.静音轮胎有什么特点？
我们要看一个轮胎是不是静音轮胎，通过观察它的设计就能看出来。
首先，价格比普通版贵。例如，许多高端新能源汽车都配备了Pilot sport EV轮胎。我曾经驾驶过一辆P7和李ONE，它们都装有这种轮胎，其特点是噪音低，舒适性好。一个还有直营店的轮胎横断面展品，创新性的在轮胎内部加入了隔音棉。
我们这次测试的雷神镜月也是如此。从外面看最明显的就是里面有一层聚氨酯隔音材料。里面有两片雷神镜月轮胎。这个厚度有多厚？看我的实拍，大概有2.5cm高。大家都知道很多品牌的静音轮胎都比较贵，因为需要更多的隔音材料来增加成本。当然，静音轮胎的橡胶配方更注重操控性和耐久性，也会相应软化，带来更多的成本增加。这是我目前知道的最便宜的隔音棉静音轮胎。
那么为什么在轮胎内侧加隔音棉可以消除噪音呢？这里有必要说一个概念——亥姆霍兹共振亥姆霍兹共振亥姆霍兹共振亥姆霍兹共振。空气在相对封闭的环境中会产生共振。
这种聚氨酯泡沫夹层，通过特殊粘合剂充分粘合，削弱轮胎与轮辋之间的空气共振，产生强大的阻尼作用，阻隔轮胎滚动时产生的声波，从而达到降噪的效果。同时，这种特殊的泡沫结构可以最大限度地吸收和消耗噪音，从而有效地减振降噪，提高驾驶舒适性。
静音轮胎的花纹也是静音的秘诀。汽车轮胎本身就需要花纹抓地，这就带来了噪音的问题。市面上的静音轮胎一般都设计有各种花纹来降低共振响度，消除共振频率。可以在图案上做文章，设计不对称图案，改变音高图案，打破噪音的固有频率。雷神镜月采用五频花纹块和五种音高比，打破噪音固有频率，有效降低花纹噪音，提高舒适性。
4.静音轮胎散热怎么样？
在我安装的过程中，换胎工问了一个问题，这个隔音海绵影响散热吗？大家好像都看到翻斗车的车轮经常冒烟，然后高速爆胎，轮胎也是烧焦的。考虑到轮胎的热量很高，所以我在这里跑个题。自卸车因为后轮轴多排两轮，通风真的很差，鼓式刹车的热量真的很高。然后就是国内商用车大量使用冷水喷淋降温，所以喷淋的时候鼓刹冒烟，让人感觉轮胎的热度很高，有时候来不及喷水降温。轮胎长期超负荷高温，胎壁胶长期反复变形，导致撕裂、爆胎。
而汽车高速爆胎，大多是因为轮胎扎了一个钉子，然后慢慢放气而不被察觉。胎压不足时，侧面形状变化大，热量会短时间聚集，然后轮胎的侧帘布会直接断裂。所以乘用车轮胎很难发热，因为负荷很低，同时刹车毂的热度很好。于是我把师傅的疑惑告诉了他，不知道他听没听进去。你可以听听。
二、乘客/主观评价：静音轮胎对驾驶品质的提升
直接放结论，雷神镜月轮胎经过实测有很好的静音特性，相比原厂固特异御骑有很大的提升，尤其是在粗糙的沥青路面和水泥路面上，缺点是抓地性能有一定损失。
细沥青的对比表明，雷神镜月的静音效果在高速范围内非常突出。
粗糙的沥青和水泥路面的对比更加明显。
在粗糙的沥青路面上，有3-5分贝的降噪。这种降低其实和紧凑型车为了获得隔音效果而提高一个档次差不多。对于桥梁的白色减速带，汽车可以下降4分贝，乡村公路的水泥路面也下降4分贝，降噪率比细沥青提高更多。
舒适度的提升，我也觉得值得一说。换轮胎的时候，我试着挤了两种角度相同，力度相同的轮胎。可以看到，雷神镜月很容易变形，所以这种更软的侧胶势必更容易吸收1cm高度附近的颠簸，不再跳过减速带，感觉车体更稳，尤其是通过电车轨道时，车不再与铁轨硬撞，有些像压在软木塞上。
另外，在对粗糙的沥青路面进行检测时，发现粗糙的沥青路面大部分都在桥上，而且一般还伴随着连续4个白色减速带，大概有1cm高。用原装轮胎，你能明显感觉到多少，而用雷神镜月，你大概只能感觉到一堆减速带。
一般软胎的耐磨性会相对损失。比如轮胎行业的三好学生，米其林PS4轮胎，身边的朋友基本每三万公里就会换一个。不过雷神镜月的耐磨性非常好，耐磨指数达到了520，也就是说每6万公里就可以换一次。同时，考虑到中国司机喜欢节省停车费，经常在路上停车的问题，雷神镜月还加强了侧帘，在不损坏市政设施的情况下骑行在路上。
摘要
其实这是我第一次测试静音胎。测试过程中，不得不感叹轮胎的改装改变了车辆的性格。夸张地说，我认为轮胎给了车辆第二次生命。虽然操控软化偏离了部分508L车的设计初衷，但看看国内卖的不错的中型车，基本都是假运动，真舒适。凯美瑞就是典型的例子。所以我觉得用这款雷神轮胎代替508L更适合国人。搭配508L，比原厂轮胎有更好的驾驶舒适性能。如果你觉得自己的车不舒服，想换车，不要着急，尽量找匹配的雷神轮胎！
*核心内容转自知乎博主王晓鹏。
