国内大力推崇电动车，而不是混动车，倒不是因为电动车，它比混动车就是好啊，或者是怎么样，更多是为了汽车工业能够实现所谓的弯道超车。同时呢也能够更好的控制排放和污染。
啊，那熟悉汽车工业的朋友有可能了解到啊，这传统内燃机汽车的工业命脉呢早就是世界列强把控在那边了。国内车企想要突破，真的是比登天还要难了啊。
最简单的例子就是博士，大陆电装等等这些老牌企业啊啊，把这个专利技术就死死的握在手里面。我们想用还得交钱，自己开发还出问题，对不对？那除了专利限制，我们本身的技术由于起步比较晚，相对也是落后的。
短期内要突破就比较难跟上，就差不多算很好了啊。那混动技术举个例子，丰田1997年已经量产了混动普锐斯了。
那国产在混动技术的研究上面晚了十几年啊，你比如说2009年的长安杰勋混动版啊，算是国内第一款混动车了啊，而且呢混动啊始终是绕不开发动机。这样的核心部件的，我以前的那个文章发动机原理这么简单，国产为什么还造不出顶级的这个文章里面啊也讲到过的。
由于这个技术研发能力、技术创新体系以及整体的工业基础薄弱，啊，这国内车企要造出和国际一线相媲美的发动机还是非常的困难的啊。但是如果走纯电这条路的话，没有太多的专利限制，哎，造车又相对比较简单，汽车工业想要弯道超车的话，可能性它会更大一些。
啊，你开个玩笑讲讲，你装个电池和电机，电动车基本上就在那边了，对不对？那这远比发动机、变速箱这些东西要简单的多。而且起步来说的话，电池电机大家都比较新。
然后我们国内还有宁德时代了，对不对？那国内企业呢在电动车相关的技术上面，确实啊也不算是落后于世界水平了啊。那中国纪检监察报2021年9月有个报道的新能源汽车所涉及的动力电池、驱动电机、电控系统等等核心部件啊，都是属于新兴领域是。
动力电池产业链啊是具有国际优势的驱动电机和国际先进水平啊基本相当。换句话说，新的这个赛道大家公平竞争了，现在我们还有点小优势了，翻盘的希望自然会大一点啊。
好比大家都是刚上小学了，基础也都是差不多的，学习成绩好坏的全靠自己努力不努力了，和这个家里人关系就不是特别的大。家里有没有钱啊，也不一定作用的上了啊。
那除此之外，走纯电路线也是出于对日后能源安全问题的考虑。那混动车和汽油车不管怎么说，它都得加油。
那么中国的石油大部分还是在依赖进口的啊，那中国石油集团经济技术研究院发布了一个2019年国内外油气行业发展报告。上面说啊，在2019年呢，我国原油对外依存度为72.5%啊，一半以上了啊，石油兑换一层重的70.8%。
哎，能源安全风险是比较高的。那简单说万一遇上什么特殊问题，什么运不过来了，不愿意卖你了等等等等这些啊就会出现。
大问题啊呃但是反过来看啊，啊，我们国家呢虽然油不多，但是煤炭大股啊这个电的保障是比油要高得多了啊。那国家统计局有个数据的2020年的发电量呢，一共是77790.6亿千瓦时啊啊，其中的68.52%呢是来自于火力发电。
而且呢火力发电的主要能源呢就是煤炭，并且水电、核电、风电、太阳能发电等等。清洁电力的生产占比呢也是逐年在提高。
所以说走纯电路线呢也是有备无患啊。那最后呢许多朋友觉得选择纯电车，哎，他就一定是更环保，支持环保了。
那那按照目前的情况来看，混动车的污染搞得不好，比电动车还小一点的。那现在主要是火力发电为主，所以说用电实际上呢是污染转嫁到了发电厂。
所以大家不要觉得用电动车它一定是环保，它不一定，但一定的是什么？是国家的能源安全啊，我们想要用，我们不求人这个。这很要紧啊。
那我们以前文章里面也讲过啊，在2018年电动车每一公里的用电啊，基本上会为发电厂带来0.007克的PM固体颗粒物。那么汽油车开1公里呢，排放大概是0.005。
啊，那所以说相比汽油车，电动车的等效污染，现在来看它有可能拉不开差距。要以后这些清洁的电力能源起来了之后，才有可能是有正相关的环保收益啊。
所以你看嘛技术也在不断的进步。火力发电的污染量它真的就是在逐年降低的，而且降低幅度比较大。
不是说等到50年之后再怎么样啊，那中国电力企业联合会发布了一个中国电力行业年度发展报告。2021啊相比2018年这烟尘污染量减少46.7%，你看都是对半砍对半砍出来的啊。
二氧化硫减少38.5%，啊，这氮氧化物减少28.4%。而且呢发电厂虽然污染相对大一些，但一般都是建在人少的地方可以。
可不是在城里面大家都在吸的，也便于集中治理啊。那你反观这个混动车，除非车子就是拿来当纯电用，你就插在那边充油，完全不加的。
否则的话只要你这个发动机参加了这个工作，它还是会产生排放的嘛，污染量也不太好控制，对吧？所以总的来讲，国家大力的推崇电动车，而不是这个混动车，并不是说纯电就一定比混动更合理、更高级。更多的是什么？国家战略层面的考虑，汽车工业要超车，能源安全不求人，而且这个东西本身也是成熟可靠好用。
哎，而且我们还说不定能跑的比别人前面啊。
