DOHC是汽油机主流的气门驱动系统。DOHC是双顶置凸轮轴的缩写。
是指通过位于燃烧室上方的两个独立的凸轮轴来控制进气门和排气门的开启和关闭的气门操作机构。有一种OHC可以通过单个凸轮轴控制进气门和排气门的开启和关闭，这是一种进化形式。
因为OHC有凸轮轴，与SOHC相比，在某种意义上它有时被称为SOHC。s代表单身。
此外，由于DOHC由两个凸轮轴组成，所以称为双凸轮。DOHC的优点是气门面积大，容易根据气道形状设定气门角度，设定气门开/关正时自由度大。
发动机通过进气冲程中活塞下降产生的负压将空气吸入气缸。可以说，发动机的性能与吸入的空气量成正比。
燃烧后，废气被有效地排出，气缸内充满新鲜空气。如果残留的热废气不能完全排出，可能会导致异常燃烧，如爆震。
发动机特性几乎取决于结构(气道形状、气门角度等)。)和设定的气门正时。
因此，进气门和排气门的打开和关闭正时是分开控制的，所以存在DOHC。无级变速正时机构可以实现发动机的高效率和高输出。
是现代不可或缺的技术。能够分别控制进气门和排气门的开启和关闭正时具有许多优点。
通过使用可变气门正时(VVT)来可变地控制气门打开和关闭的正时，可以灵活地提高燃料效率和输出，并且可以净化排气。打开/关闭正时也可以根据发动机的运行状态来设置(例如，当怠速或完全打开时)。
通过控制进气门的关闭正时，可以提高燃烧循环效率，使得通过在进气冲程的中间关闭进气门(提前关闭)或在压缩的中间关闭进气门，膨胀比大于压缩比。冲程：有效提高燃油效率。
此外，上止点的空燃混合气温度低于从下止点压缩的普通发动机，防爆效果增强(可提高热效率)。通过控制排气门的关闭时间，可以引入EGR(内部EGR)，将废气截留在气缸中或使其回流。
在下一个循环燃烧时，可以获得降低有害物质之一HC的效果。可以通过插入内部EGR、大幅度打开节气门以及控制进气门关闭正时的进气量来降低泵气损失(因此也可以提高热效率)。
此外，如果进气门的开启正时在进气冲程中被延迟，则气缸中的压力变为负压，并且当进气门开启时，空气被绝热压缩并且温度升高，从而更容易发生点火爆炸。如果这被用于延迟点火正时，则排气温度上升，并且催化剂的预热性能改善。
可变气门正时是一种可以来回切换气门开启和关闭正时的系统，而可变气门升程(VVL)是一种可以增加或减少气门升程的系统。像VVT一样，它也能有效地提高热效率和排气性能。
