进气系统包括空气滤清器、进气管、进气歧管和气门机构。进气系统改造的基础是提高发动机的充气效率。为了达到这个目的，通常可以采用以下修改方法。空滤进气系统改造从更换高效大流量空滤开始。
更换大流量空气滤清器滤芯可以降低发动机的进气阻力，同时提高发动机运转时单位时间的进气量和容积效率。进气量的增加是由供油系统中的空气流量计引起的。向发动机的电子控制单元(ECU)发出信号，ECU会控制喷油器喷出更多的燃油与之配合，让更多的空燃混合气(而不是更浓)进入气缸，增加动力输出。
如果更换空气滤清器滤芯仍不能满足动力输出要求，可将整个空气滤清器总成更换为外露式滤芯，俗称“蘑菇头”，以进一步减少进气堵塞，提高发动机性能。「肺活量」进气管的改装可以分为形状和材质两个方面。改变进气管形状的目的是积累进气压力(用于急加速时节气门突然全开)，增加进气流量。
但这类产品通常有特殊限制，也就是说，如果用在A型车上，不一定要安装在B型车上才能产生最好的效果。目前最常用的材料是碳纤维。其非吸热特性可以使进气温度不受机舱高温的影响，使进气密度更高，即单位体积的含氧量增加，从而提高发动机的输出。电源唯一的缺点就是价格高。
进气管的改装一般是同时改变形状和材质，以达到最佳的改装效果。目前利用二次进气原理制作的产品很多。之所以称之为“二次进气”，是因为除了空气滤清器吸入的原始空气外，还利用进气歧管的真空压差，从发动机曲轴箱采用强制通风管路(PCV)，外接进气装置，引入适量的新鲜空气，达到提高容积效率的目的。二次进气获得的动力提升效果主要是在发动机的低转速阶段，因为当节气门全开时，大量空气进入，真空度降低，可以引入二次进气装置的变化。很小。
