缺芯是真的，涨价也是真的。哎，但是有经销商和车企在里面混水摸鱼，他更是真的啊。
那其实早些时候的那个车子啊，没芯片的，那个时候车子就是纯机械的嘛，那顶多再有点什么仪表车灯之类的，简单的这种弱电设备。哎，但是随着人们对汽车使用要求不断的提升技术的发展，这芯片这个东西啊哎开始出现在车子上面了，而且是越来越多啊。
李丹发表在期刊电子产品世界上，有篇论文的汽车电子发展概览。他这么说啊，这1996年的时候啊，汽车微控制器的使用数量还只有个位数级别。
而到了2020年，一台车上已经有几百个未控制器了啊，那么按照功能来分类啊，汽车芯片大概分为这么几类啊，有负责行驶相关的发动机、底盘、车身控制芯片，还有雷达胎压监测气囊等等传感器类的芯片。还有电动车离不开的IGBT芯片啊，有的车子甚至还有自动驾驶的AI控制芯片啊，那可以说现在测试机。
和所有的功能啊实现起来都离不开这个汽车芯片了，没芯片车子都不太做得出来了。那就好比原始人们就就就那样几片树叶，身上一挂，解决了对不对？一张树皮属于改善生活了，是吧？现在不行了，那没鞋子，走路脚会痛的。
哎，衣服啊还要有内衣，还要有外套嘞。那不然的话，这怎么出门，没法出门了啊。
那芯片行业它整个产业链呢又恰好是非常脆弱的啊，那蔡跃中等人发表在期刊学术研究上，有篇论文的新冠疫情对集成电路产业的冲击与中国面临的挑战上面说啊，这集成电路制造环节工艺复杂，加工封装测试的每一个步骤都需要专用的材料和设备来作为的一个基础。啊，所以上游材料和设备种类繁多，再加上下游遍布所有的信息通信技术的应用领域。
所以说整个产业啊是具有超长的这个产业链条的。这就意味着啊呃这个产业遭受外部冲击的潜在风险就很大。
就好比说是一棵树，它越高越大的树越越容易被台风吹断了。哎，就卡。
打脖子的事情特别多啊，那么受到疫情影响，整个产业链上下游所涉及的任意国家或者说是任意地区的一个疫情防控措施。没没弄好，那就有可能他这个这个生产不出来了，其他的全部都给停掉了。
哎，我要装个车子，我要个螺丝，螺丝没生产到，我车子怎么装起来，差不多的意思啊。那所以说呢缺锌啊啊确实是存在啊，而且呢受这个影响，全世界汽车的产量它都在下降啊，不是光中国了。
美国市场预测公司auto forecast solutions啊，最近的数据来看的话是呃，截止2021年的12月5号。由于这个芯片短缺，已经造成了全球汽车市场累计减产1012.2万辆。
啊，当中呢这个中国汽车市场累计减产啊198.2万台，啊，那占总产量的19.6%了。啊，那么AFS公司呢预计今年全球汽车市场累计减产量呢会攀升至1132.4万了。
啊，那再往前一年，2020年全球汽车产量也就不。过7700多万台啊，相当于是全球减产了大概15%啊，那么汽车产量下降，单价也会受到影响的嘛。
每日经济新闻啊记者董天意有个调查报道啊，这缺芯下二手市场意外翻红豪华准型车价格高涨10%，仍有车商称压力山大。这上面说啊，那不少4S店都收紧了，优惠幅度了，最终成交价相比以前是有所上涨的，普遍都比以前贵个几万块钱的啊。
那即便是如此啊，一些车型也依然没有现车。哎，这也会造成二手车价格的上涨。
一些豪华品牌准新车的收购价格啊已经比2020年同期啊上涨了5%到10%了。那不过这些影响大多数还只是表现在收紧优惠了，或者说是你等的时间久一点，要延长停车时间。
这两个方面啊也有那么一些经销商和车企。哎，借着这个理由进行了加价或者是捆绑销售啊，尤其是一些热门车型，虽然卖的车子变少了，但是一些车企的净利润啊反而是创下历史新高了。
哎，你比如说迈巴赫20。21年啊，就在原配置不动的情况下，官宣加价大概10%。
你看这个价是啊，以后调回来的概率也不大了啊。雷克萨斯呢也同样需要加价和捆绑来购买礼包，才可以提得到车啊。
前段时间长城的经销商还闹出了什么坦克，300家家就可以插队等等这些事情啊。那么总的来说啊，由于芯片产业的特殊性啊，受疫情影响比较重，全球缺芯啊也确实影响了整个汽车行业，导致现在买车优惠啊普遍是不如以前的啊，而且确实也有经销商和车企啊，想借着这个理由加价或者是捆绑销售。
哎，现在想买车的朋友啊呃多挑多选啊。2022年说不定有的厂家实力就比较雄厚，底子是ok的，预定到的芯片也到货了啊，量也足，优惠情况有可能会有所好转啊。
