十年前买的国产车有点像我们以前买的这个按键功能机。哎，有的早早就被淘汰掉了，有的虽然还能用，但是牌子可能早就没有了，而且使用体验上确实也远远不如现在的智能手机了。
那有一些十年前买的国产车，现在真的连生产厂家都找不到了，真的叫做绝版车了。说几个大家听的比较多的青年莲花，2004年获得轿车生产资质，2017年破产清算，天津夏利1986年开始生产汽车，2020年重组之后退出整车生产。
力帆汽车2006年首款轿车上市，2018年被车和家收购。哎，那这么多车企倒闭破产，其实也是一个优胜劣汰，重新整合资源的过程啊。
那冯家峰发表在期刊文化产业上面的论文，国产汽车品牌发展现状及趋势探究里面讲啊，这国内汽车品牌不断进行着兼并和重组，不仅能够优化当前我国汽车行业的产业结构，还能够实现不同品牌的资源优势互补，提高品牌竞争力。这就好像古代打。
一样的嘛，最后面活下来的都是最优秀最靠谱的。而且在打仗过程中还能不断的整合资源，强化自己嘛，越打越多越打越厉害了啊，而且你别看都是十年前的国产车，差别还是有的，有的车子质量确实不好。
哎，一个月跑5趟修理厂啊，但也有不少车，一直到今天还是开的。好好的啊。
那十年前的国产车确实出现过很多不同程度的质量问题的。主要是因为那个时候啊，国内车企技术也不成熟嘛，刻意压缩生产成本也会是一个大头原因啊。
山东大学刘海东有篇硕士论文，中国自主品牌汽车竞争力提升分析，以及利收购沃尔沃为例。上面讲到过啊，这早期中国自主车企的技术水平啊是极为落后的核心技术和关键的一部件一片空白。
哎，由于没有核心技术，那造车成本也是得不到很好的控制了，这个就导致一个恶性循环。你成本控制不好，单车利润就低的，利润就低，你就越发想要去压缩这个成本，又导致了这个质量问题越来越严重。
啊，就好像我们读书啊越偏科，越不想去学，自己不擅长。那一刻然后那一刻就会越来越差啊，那你比如说在2013年被央视315晚会点名批评的江淮同悦轿车生锈事件。
就是因为那个时候出于成本考虑，用普通钢板替代了这个镀锌钢板啊，确实是我们呃文字意义上的这个偷工减料了啊。那么除了生锈，那个时候国产车的小毛病也是不少的，跟合资车的差距也比较大。
那JD power发布的2009年中国新车质量研究IQS2009年自主品牌整体新车质量平均得分啊是258个，PP100啊就是每100台车子出了258个问题啊。而2009年国际品牌的整体新车质量平均得分呢是142个PP100。
你看一个是258，一个是142，直接相差了快一倍到了啊，是吧？那也就讲啊，当时的国产车碰到故障的概率啊，会比合资车品牌大大很多啊，快到一倍了啊，但也不是所有的十年前的国产车都像我们前面说的那么。我看了不少车企，也生产了很多经典车型的，现在都开的不错了啊。
那某车之家这个二手车板块上也是能找到10年前的国产车的啊，比较经典的吉利熊猫、比亚迪F3、奇瑞、奇云等等。哎，那这些的三大件啊都是用比较成熟的技术的，不容易出大问题的。
啊。你比如说2009款的比亚迪F3，用的就是三菱的4G15S发动机。
2010年的产品可靠性报告上面有个关于这个车子的调查的啊，当时的摆车故障率PP100啊是254。在当时的自主品牌里面质量排第一名的啊，而且这个十年来国产车不管是在关键技术还是质量表现上，进步都是非常大的。
那我们现在去买一台国产车，不会说像十年前一样那么难受了啊，拿发动机来说好了。那主流的国产品牌基本上都研发出了不错的发动机了啊，你比如说奇瑞的鲲鹏动力2.0T发动机，哎，铝合金钢铁高压直喷技术啊等等等等。
最大扭矩390牛米，热效率38%，相当了不起了。不错的。
啊，再比如说比亚迪另辟蹊径，搞出来一个DMI混合动力系统。哎，其中这个骁云1.5T发动机采用的是米勒循环工作模式，压缩比能达到12.5比1，热效率达到40%。
哎，你再看质量表现也是突飞猛进啊。JD power2019中国新车质量研究IQS自主品牌和国际品牌的平均质量差距已经缩小到9个PP100了，差距非常小，几乎就差不多了啊。
而且呢相比十年前的116个，直接缩小了12倍多。所以总的来看啊，十年来国产汽车品牌确实变化非常的大，但还是有不少十年前的车子现在依然是能开的，只是技术上面是有点过时啊。
但是如果我们现在去买一个国产车，挑个靠谱的牌子，靠谱的车型，再开十年还是很有信心的啊。
