今天紧凑级市场真的可以用互相战争来形容,马太效应就像是为这个市场而创造的。一直以来,世界范围内的家用车拉锯战往往出现在这个层面,在中国也是如此。单词家用汽车简单地解释了紧凑型市场的定位。
新408评估文章
前不久,东风标致新408上市以来,10.57万元的售价及其高配置引起了市场的热议。在CarFlow traffic此前到店实拍408后,我们终于体验到了全新的408。不过外观更有陈述。有兴趣可以参考CarFlow交通流,以前叫
车身工艺有惊喜,东风标致新408的文章居然拍出来了。今天,重点是产品的实际体验。本文将分为驾驶感受、驾驶体验、市场定位三个部分,来阐述全新408产品力的几何。
主动件
新408采用1.6T 6AT的动力组合,其中1.6T为单涡轮双涡管结构,最大马力170匹,最大扭矩250牛米。这样的参数在目前10万级市场是一个相当不错的数据,即使在入门级豪华品牌中,这个数据也远远优于其入门级的动力总成。变速箱采用爱信III 6AT。爱信AT的特点是技术成熟、耐用、平顺,完全符合新408的家用车定位。
接下来,让让我们谈谈真实的感受。新408在起步阶段的油门调校非常灵敏,驾驶者会感觉到急剧的加速,用普通的话来说就是功率很高。起步阶段完成后,油门会变得很线性,踏板会尽可能的踩到底,而这个成绩来自于发动机和变速箱的配合。
除了线性动态性能,新408的底盘也非常线性。得益于六横六纵的高强度底盘结构和高强度白车身抗扭能力,新408在行驶时非常稳定,底盘整体调校也更加线性,阻尼波动均匀。跟踪和集成的性能也符合PSA调整的一致标准,并且这种校准在消费者中是容易驾驶的口,这是一种符合大多数消费者驾驶偏好的调校。
驾驶体验
新款408的配置以厚道著称。虽然厂商宣称拥有48项主流配置,但我相信这48项的销量根本不完整。消费者真正需要了解的是,日常使用所需的配置是否已经配备。个人觉得标致408常见配置(图片|配置|询价)(参数|询价)很到位。前i-Cockpit驾驶舱的设计风格在功能上与过去的其他标致车型有所切割。更大的仪表和屏幕可以更容易获取信息,而加大的方向盘可以让你驾驶车辆更加平稳。什么更多的是,408配备了前置摄像头,这对于非驾驶爱好者和新手来说是一个很大的福音,因为我相信大多数人都会或多或少地对车头的距离测量有所控制,尤其是在狭窄的空间和停车时。
那么作为家用车,后排也会成为重中之重,因为家庭的乘坐体验也是相当重要的。让让我们先谈谈太空。2730毫米的轴距对于紧凑型车来说已经有些夸张了,而标致的空间营造能力比很多日系品牌略胜一筹。全车座椅不仅宽大、柔软、包裹性好,后排也有足够的腿部空间,同时保证了坐垫的长度。头枕的设计也像空气头枕。此外,后排中央扶手采用了更符合人体工程学的滑动设计,让长途骑行更加轻松愉快。还配有后置出风口。虽然这个配置经常被忽视,但它在冬夏两季的舒适性起着决定性的作用。
市场定位
以前CarFlow在关于产品体验的文章中很少谈市场定位,但新408不得不提。R & amp很多机型的d需求是很松懈的,就是觉得任何功能听起来很好,很有噱头,就可以添加。我觉得新408是一款有自己设计目标和场景思维的产品。你会发现都是为了一个词,叫家用车,从驾驶的调校到配置的赋予。
新408首先解决了我们所说的传统的三个部分,发动机、变速箱和底盘。可变平面采用了非常成熟舒适的方案,对于家庭来说有着太丰富的动力表现。全新408,依托成熟的调校经验,在动力、制动、悬挂、循迹甚至转向手感上都做到了非常线性。虽然这么高的稳定性会牺牲操控性,但是大空间、稳定性、高经济性其实更有利于家庭使用。
事实上,真正的驾驶爱好者在市场上所占的比例非常小,尤其是对操控理解较差的紧凑型家用用户。这些真正的消费者需要的是一辆好开的车,而不是一个高乐趣极限的单板产品。从新408的实际体验中可以感受到,它的目标群体是真正的家用用户,易开、省油、动力强劲、配置高、空间大、安全性强、舒适性好。对于这样的需求,新408可以说是高六角战士,能够以更具性价比的价格完美满足家用紧凑型用户的需求。