MINI(图片|配置|询价)正在转型。虽然不激进，但是循序渐进，2030年之前有明确的战略。无论你称之为明智之举或者形势所迫，事实是MINI已经走上了电动化的道路。当然，同时也要考虑到内燃机和MINI还有一定的市场自有品牌定位。迷你的做法是尽量减少衍生车型，配置版本也适当简化。新型号方案更清晰，品种更少。当然，小作为品牌特色应该保留。MINI一直认为销量比盈利更重要，未来的主要目标是全球市场的销量增长。毕竟，一个没有增长前景的品牌是没有说服力的。
迷你2016年至2017年，苹果的新产品将来自中国。宝马集团的产品战略包括一个合作计划，以确保迷你未来的生存能力和经济效益：更好地开发中国市场。这就是MINI 我们终于和长城合作了。
Bernd krber是MINI品牌的负责人。
之前负责宝马品牌战略和管理的MINI首席执行官Bernd krber在2021年10月接受采访时表示：与长城合资的主要目的是打开中国市场。目前，我们在中国的销售额仅占全球的10 total，明显是垫底的，因为我们是进口车型，在价格上没有竞争力。三门MINI在当地的价格和长轴距的华晨宝马3系是一样的。我们必须摆脱这种局面。而品牌CEO继续说道。"在中国以外的市场，MINI的增长非常好。如果MINI在中国本地生产，我们在那里的份额应该和宝马差不多(占全球销量的30%)。
与长城公司的开发生产合资企业叫亮亮汽车有限公司.向MINI beam提供产品需求，并以预先约定的价格采购成品。科布明确表示，这不是简单的契约关系。很多MINI的工程师都是上海团队的成员，设计还是以MINI为主(设计中心在慕尼黑和上海)。开发过程中的项目管理和在宝马集团是一样的，保证了汽车最终成为MINI产品。
中国汽车消费的趋势是超级开心有了这个合资企业。他认为长城公司是中国最成功的制造商之一，雄心勃勃并且有一个非常有远见的CEO 。中国的合作伙伴是非常忙和这里仍然有企业家的氛围。科布高兴地说，这对MINI 。有一点是肯定的：MINI在中国开发两款车的实践会受益匪浅。这样的环境对我们的产品在续航能力、电池成本、网络连接以及车载网络的相应能力等方面都有很大的要求。毕竟，根据科布的说法，如今，许多汽车趋势不再取决于德国的环境。德国的项目经理可以满足很多用户需求感觉不到。
但是我们说的是什么模型呢？
目前正在为小型跨界车独家电动架构的梁车开发前轮驱动的纯电动平台，目前开发者正在研究一种双电机的全轮驱动方案。一款小型跨界车(长约4.1米)和一款电动版新三门车(MINI E)将基于新的BEV架构打造。到2023年，基于F5X NG平台的新一代MINI车型也将出现在市场上，比现在的三门MINI更小，由内燃机驱动。这款搭载内燃机的重要车型与基于beam架构的全新MINI E相比，在视觉上有很多共同点，但在技术上，这两款车的动力系统与现款车型有着本质的区别。
此外，乡下人宝马的下一代车型将基于宝马这也是新一代宝马X1及其纯电动版本iX1的基础。新的乡下人会长到4.50米左右(之前是4.30米左右)。和宝马X1、iX一样，可以提供内燃机、插电式混动、纯电动三种版本。
至于Beam Car正在研发的小型跨界车，从视觉上来看是一款稍有coupe性质的较小的Countryman。其设计借鉴了Clubman，采用了电气布局。预期续航能力与市区/郊区应用场景一致。关于续航里程，由于电动MINI目前主要用于市区，其新一代车型也将采用相对较小的电池组。可以说是越小越好，越轻越好。
E MINI将不仅向中国市场，而且向全球供应中国制造的纯电动三门MINI和纯电动CUV。"从合资企业到电池的新平台是完全独立的，几乎没有使用宝马集团的任何单个组件。科布说。"我们特意选择这条路线，是因为这种独立性使我们能够做更多MINI需要的事情。我们的电池也是在国内采购的，但是是根据合资企业的发展来生产的。我们不我们不必在中国建立自己的电池生产线或工厂。尽管如此，科布承诺。"就生产的可持续性而言，在中国生产的MINI将达到与其他地方生产的MINI一样的高标准。
已经确定将于2025年亮相的下一代敞篷车将是MINI最后一款搭载内燃机的新车型。它可以进口到中国市场，但在中国几乎没有敞篷车的需求。然而，乡下人在中国的销量不低，MINI可以考虑在当地生产。毕竟技术上相关的宝马X1也计划在国内生产。一旦新X1和iX1在国内出现，燃油版MINI就可以轻松加入。
新人们喜欢大屏幕。谈论可以在谍照中不会被看到。内饰方面，真皮和镀铬表面不再时尚，取而代之的是面料、羊毛、再生材料等环保材料。新一代MINI的内饰元素更少，更加朴素。毕竟新一代更关心显示屏的大小，屏幕里有什么有趣的应用。唐别担心，该品牌的典型特征(如拨动开关)将会保留。
JCW也可以作为电动驾驶的乐趣吗？所有的型号都是保留的，但最重要的是John Cooper Works系列，该系列正在扩展为子品牌。在这个子品牌中，也有电动车。贝恩德科布说：通过迷你电动车，我们展示了驾驶乐趣与电动车的完美结合。现在它是时候将John Cooper Works品牌的性能特征转移到电动汽车上了，因此我们正在深入研究纯电动JCW车型的概念。同时，John Cooper Works将继续提供搭载传统内燃机的车型，以满足全世界以性能为导向的车迷。
未来业务增长空间在哪里？除了增加全球客户群，科布当然可以想象扩大产品线。但在新车型推出之前，没必要考虑这个问题。"比我们的三门车更小的车型将非常适合我们的品牌，但目前我还没有我没有看到经济上的可行性。但当外部条件发生变化，比如城市对汽车通行区域有新的规定或限制(类似于日本的K-Car)，我们就会进入这个领域，因为我们有正确的设计和伟大的产品本质。"贝恩德科布解释道。
他认为比新一代Countryman更大的车型也是如此。"作为2030年的愿景，MINI Vision Urbanaut是一次经过深思熟虑的尝试。它基于这样一种论点，即除了SUV的繁荣或作为2020年代下半年的替代品之外，还将出现一种新的趋势，这种趋势将由来自谷歌或苹果等科技行业的汽车领域新参与者引发。他们对汽车的解释会和我们之前完全不同。他们认为汽车提供了一种体验，尤其是内部空间。像Urbanaut这样的概念会出现在那里，因为从我的角度来看，以软件或者汽车为平台是有意义的。我们已经计划开发类似于Urbanaut的东西。虽然更多的是为了2020年代末，类似于更小的MINI/Rocketman，但大体条件肯定是变了。"迷你品牌可以帮助塑造这一点：我们要面对的下一个问题是如何整合软件，如何汽车作为一个平台工作，以及以后会起到什么作用？那这就是为什么我们想尝试使用Urbanaut，而不必先制定相应平台的计划。贝恩德科布说。
看来MINI的中短期计划已经落实到位：2023年底起一年半后新三门车型将到来；其电动版基于中国开发的电动汽车架构，以及宝马平台上的小型CUV和新一代Countryman。四门掀背车和John Cooper Works车型也将在此期间首次亮相。Clubman 的继任者很可能是较小的CUV，由于其自然的电力，其内部空间可能不会小很多。
