2021年是费迪南德保时捷70周年纪念日死亡。它这是它诞生145周年。
费迪南德保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国赖兴堡的马弗斯多夫(Maffersdorf)，现在捷克利贝雷茨的弗拉蒂斯拉维采(Vratislavice nad Nisou)，在五个孩子中排行老三。大家都在说，老二最难走出来。费迪南的故事应该是励志故事。
他家很有钱，父亲是高级铁匠，不是铁匠，是给马车车身折弯板材或者管子的，比较精致。这是他出生的地方。
费迪南德从小就喜欢修修补补，尤其是新发明的电。然后我在我的溜冰鞋上安装了一个电池灯。18岁时，我在家里安装了电灯，这是马弗斯多夫的第一个电灯。他的大儿子在一次车间事故中丧生后，他的父亲希望费迪南德创办一家家族企业，但费迪南德更有野心，没有。不要听他父亲的话。这是我18岁时装修的发电机和配电板。
由于他的聪明才智，他很快成为电力公司的首席测试官。
1897年，费迪南德自己设计制造了轮毂电机。同年，他加入了维也纳的Hoffagenfabrik Jacob Lohnerco，开始进入新兴的汽车行业。我m 22岁。
P1是费迪南德的第一款设计，也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1在维也纳的大街上开业了。这款电动车只有130公斤，3马力。它能在短时间内冲刺到5马力，最高时速35公里，1999年9月28日，费迪南德亲自驾驶P1参加柏林40公里电动车比赛，并获得大奖。
P1汽车公司
轮毂上的公司徽标钢印
1900年巴黎世博会展出的Lohner-Porsche是历史上第一辆电动车，也是第一辆前驱车。1.8kW的轮毂电机可以达到120 rpm的转速，300Ah的电池可以提供50公里的行程，最高速度为50公里/小时，所以电机可以直接驱动，不需要变速器。这辆车重1205公斤。
进一步改进是史上第一款全轮驱动电动车，它的四个轮子各有一个1.8kW的轮毂电机(特斯拉，你是什么牛！)
1903年，费迪南德设计了历史上第一辆油电混合动力车。戴姆勒汽油发动机用于给电池充电，然后由轮毂电机驱动。这是费迪南自己开车。
1906年，费迪南德离开约纳，加入奥地利戴姆勒公司担任技术总监，时年31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的奔驰混合动力送货卡车(奔驰：丢人，我自己都忘了)。
1909年，他的儿子费里出生了，他是未来真正的保时捷汽车公司我姐姐路易斯比他大五岁，我孙子费迪南德皮苏将来会是汽车界的传奇。
费里出生时，费迪南德正驾驶着自己的奥地利-戴姆勒-玛雅赛车。他没有直到收到电报，我才知道他的儿子出生了。
1910年，费迪南德驾驶自己的奥地利-戴姆勒赛车赢得了海因里希王子比赛，这是一场德国比赛。它从柏林出发，1945公里经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃思堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅斯、洪堡。那时候很出名。
赢得比赛的时刻
有没有人想过为什么火车只在铁路上跑，而不在公路上跑？是的，费迪南在1913年设计了它。而且，这是现代动车的概念：70kW汽油发电机发电，所有车辆配备后轮轴轮毂电机，全部由火车驱动。
1917年，费迪南德成为奥地利-戴姆勒公司的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是一辆为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio获得了前两名，当时著名赛车手Alfred Neubauer正在驾驶。这个小东西的发动机只有1.1升，四缸，但它轻，仍可蛮力。在另一场比赛中，纽鲍尔萨沙只比另一辆车慢了8公里/小时，但是那辆车的马力是萨沙的四倍！
里斯比赛中的萨沙，右边是站在父亲费迪南德面前的费里。
1923年，费迪南德加入了位于斯图加特的戴姆勒汽车公司。两年后，他与卡尔本茨成为戴姆勒-奔驰公司。自1926年以来，该产品被命名为奔驰。在此期间，费迪南德继续设计赛车，这是奔驰PP，并击败了更强大的阿尔法罗密欧，Hispano-Suiza和标致。机械增压发动机可提供126马力，最高时速120km/h，重量仅为921kg。1924年PP获得塔尔加弗洛里奥后，斯图加特工业大学授予费迪南荣誉博士学位(Ing博士。).费迪南博士不是读出来的，是用他的战绩赢来的！
那一年对汽车的颜色有规定比赛：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色(或银色)，意大利是红色。这些颜色后来成为各国汽车的标志性颜色。例如，绿色的法拉利看起来很笨拙，红色的奔驰也一样不协调。然而1924年，塔尔加弗罗里奥的奔驰PP真的被刷成了红色。说是为了迷惑围观者，让他们以为是意大利队，否则观众会扔石头，发出嘘声。
在1924年的Targa Florio比赛中，费迪南德设计的奔驰PP真的开到车轮脱落。
1924年，费迪南德还设计了梅赛德斯蒙扎(Mercedes Monza)，这是第一辆八缸奔驰赛车，170马力，最高时速180 km/h，这在20世纪20年代是一个了不起的速度。
1924年的奔驰皮卡！扯淡！它后面是费迪南德设计的奔驰蒙扎。这也是赛车第一次被拉到赛场，而不是自己驾驶，节省了机械磨损。勤劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南德设计的。
1926年德国阿武斯大奖赛(392km)中，蒙扎以平均135km/h的速度夺冠。
1927年7月19日，最著名的纽博格林赛道开幕，费迪南德奔驰26/120/180S获得前三。
这款车后来发展成为一款豪华跑车，马力132千瓦，最高时速160公里。
1929年，费迪南德转到斯太尔担任技术总监。这是斯太尔30在奥地利卡林西亚州卡茨伯格山口的测试。
1931年，55岁的费迪南终于在斯图加特克朗大街24号开设了自己的设计事务所，他在那里住了一年。
全称是Dr. ing.h.c.f. Porsche gmbh，konstruktionen und bera tung fr motoren-und fahrzeugbau，意思是保时捷博士美国发动机和车辆制造设计和咨询公司。在此期间，他注册了扭杆悬架专利，至今仍是汽车悬架的关键技术。
1932年，费迪南成立了另一家公司，Hochleistungs-Fahr Zeug-Bau g . m . b . h .仍然在同一个地方。
该公司的唯一任务是设计汽车联盟P车。费迪南德不会我不在乎他为谁工作。这是他的Auto Union P车，赢了32个奖杯！Auto Union奥迪的前身，而且可以看到车头的四环标志。说到这，费迪南德唯一没有的德国大牌摸过的可能是宝马。这一年斯大林也邀请费迪南德去苏联，但是他去了一趟又回来了。
费迪南正在检查他的赛车。
1934年，德国交通部要求费迪南德构思一款低成本汽车，这就是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南德在“不来梅”号游轮上前往美国考察汽车制造。
现在船停靠英国南安普顿，然后停靠法国瑟堡。这是当年的乘客记录。然而，这位传奇而准确的德国人写下了对凯什、费迪南德费迪南是他的侄女和秘书，没错，但他成了一名售票员，也就是导游和公共汽车司机。
返程航班是英格兰的玛丽女王号。
这是玛丽女王的处女年。
1937年，费迪南和他的同事们正在设计一种发动机。
1937年，费迪南和他的儿子费里
1937年，费迪南与战前的W30甲壳虫乐队在一起。
费迪南在克朗大街24号的办公室。
1938年，保时捷搬到了祖文豪森新建的房子里，这里现在被视为保时捷汽车的故乡。这也是大众的一个分支(下标志)。
希特勒非常喜欢甲壳虫乐队。这里是摆渡驾驶，载着罗伯特莱伊(德国工会领袖，前座)，费迪南，希特勒(后座)。
希特勒费迪南德被要求设计甲壳虫，但他也被分配资金设计赛车。这是64式的，有人做的。这是未来所有保时捷跑车的精神始祖。
这也是扩张的时代。T80必须创造750公里/小时的陆地速度记录，并且使用了3000马力的梅赛德斯-奔驰V12战斗机发动机。幸好因为二战爆发取消了，不然司机就倒霉了。
二战期间，原型车T80被保存下来，现在就在斯图加特的奔驰博物馆里。
1940年，费迪南德对甲壳虫进行了改装，设计了Kubelwagen，生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应。
1941年，由Kubelwagen改进而来的两栖Schimmerwagen投入生产，总产量超过14000辆。
1942年，两代费迪南这就是斯大林格勒战役。
1942年，费迪南德被任命设计老虎坦克。他的VK4501被打败了，亨舍尔的设计被选中。图中费迪南德在坦克的右后方。
只订购了100辆VK4501，很快就改装成了费迪南德自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入战斗。
后来改名为项类型。
费迪南德还设计了巨无霸 老鼠自行式反坦克炮，重达188吨！如果战争没有结束，也许会设计出1000吨的蟑螂。
战争结束时，费迪南和他的家人搬到了奥地利的Gmund，在Gmund和Zelam See一直住到战争结束。法国当局诱骗费迪南德和他的女婿安东皮苏被困在沃尔夫斯堡，他们的儿子费里支付了赎金才被释放。那是在格蒙德战争之后。费迪南德保留了一辆战前的甲壳虫，保时捷标志又被贴上了。战争期间，一个虚假的标志被用来隐藏人们的眼睛和耳朵。
1948年，他的儿子费里设计的356推出。这是第一辆以保时捷命名的汽车。回忆起监狱时光已经伤害了费迪南德的健康，它现在还不够。
费迪南德和他的孙子布兹(左，9/11的设计者)以及孙子皮旭(右，流行帝国的创始人)在一起。有意思的是，这家人叫费迪南。儿子费里是费迪南安东恩斯特保时捷，绰号费里；孙子费迪南德亚历山大保时捷，外号布紫；孙子费迪南德皮苏，但通常叫他皮苏。
1950年，在祖文豪森的总部，中间有他的儿子费里和老子费迪南。
还是1950年的祖文豪森，右边是老子费迪南和他的儿子费里。
1950年，我的儿子费里是司机他设计的356的座位，我的父亲费迪南德在门边说话。
1950年，356辆汽车的30位车主来到斯图加特与费迪南德见面，庆祝他的75岁生日。
有我签名的75岁生日照片。
1950年，费迪南德最后一次参观工厂。
1950年，费迪南德他去世前的最后一张照片。
1975年，奥地利发行邮票纪念费迪南100周年的诞生。
费迪南的传奇并没有结束。这是费里(右)和他的侄子皮苏，他后来成为流行帝国。这是后话。
