普拉多的销量向大家展示它的需求。去西藏，首先一定是普拉多。沿途环境复杂，搓板多，加速路漫漫。普拉多是最适合的车，性能高，故障率低。

但是开过这车的人都知道，这车哪里都好，就是动力不足，起步慢，超车难。很多车主表示又爱又恨。如果动力能好一点，那么这款车的销量可以上一层楼。

动力提升提前，我们都考虑机械增压和涡轮增压。很多人不不知道修改是徘徊在这两者之间。

涡轮增压现在估计很多人不我不再考虑它了。它确实有许多不完善之处。例如：

1、油耗较大，远高于真正越野或高速行驶时的增压。

2、涡轮增压滞后后，涡轮增压是靠发动机的废气推动的，所以废气越多，发动机能获得的压力就越大，需要发动机转速达到1800转才能开始工作。

3、维护成本高。安装涡轮增压器后，需要重新排列进气歧管。在以后的使用中，节流阀要经常清洗。

4、温度高，涡轮增压的工作温度高达700多度。这个温度很高。想想这高温。发动机能没有影响吗？

对于机械增压，大家应该都不陌生，尤其是玩越野的。哪个越野圈没人装过机械增压？目前我们国内的产品比如普拉多，鲁迅，途乐，帕杰罗，很多很多人都在选择通过机械增压来提升汽车本身的动力。

增压因为其强大的优势，能够迅速得到大家的认可。

1、结构简单。由于它与发动机同步运行，只要发动机在工作，增压器就会工作。机械增压的动力输出也是和曲轴转速成正比的，也就是说机械增压的发动机会随着转速增加，增压器输出也会增加。

2、体积小，安装方便。JSIM supercharge是为原车量身定做的，安装起来很快。

3、不需要单独维护。JSIM增压安装后，只需要4-6万公里换油和6万公里换带，其他什么都不需要。

4、工作温度低，只有几十度，非常安全稳定。

5、运行安装，无噪音，更完美的驾驶体验。

能从根本上解决普拉多动力的JSIM机械增压套件，由增压器本体、连接支架、中冷系统(中冷器箱、硅胶管、卡箍)、油冷系统(油管、油壶、机油滤清器、增压油、油螺钉、卡箍)、皮带、外置ECU等组成。

安装后功率和扭矩都有了明显的提升，功率提升了40%，扭矩提升了30%，百公里加速提升了3秒多。让对比一下，就是安装后整体效果比3和5强。

已完成的案例，遍布全国，哪里有普拉多，哪里就有JSIM supercharge。