跨界街头跑带来不一样的体验！宗阿普利亚GPR250S街车正式上市，售价2.48万元。
去年在比亚乔发布的阿普利亚跑车GPR250R，凭借惊艳的家族外观和整车超高的性能，在250跑车市场引起了巨大的波澜。后续一同亮相的街车GPR250S，让车友们期待不已。这场跨界街头跑终于来了。根据皮亚乔关伟的信息，GPR250S将会是一款非常硬派的车，就像GPR250R的定位一样。
独特的外观，一个家族基因的Aprilia与其他厂商的区别在于，Aprilia首先研发了仿赛车，然后在仿赛车的基础上做出了全新的街车。Tuono系列的诞生就是在RS车型的基础上去掉了大包围圈，增加了手柄高度，更换了一体式坐垫，设置了更舒适的骑行三角，保持了跑车的运动外观，于是跨界街跑诞生了。
动力充沛，配置丰富，GPR250S采用与GPR250R相同的250cc水冷四气门顶置双凸轮轴发动机，来自ARC power家族。红头PY250发动机最大马力28匹，9000转最大功率20.5kW，7500转最大扭矩21.5nm。虽然动力相同，但针对街头骑行进行了优化。我相信会调整的。
配置方面，所有光源采用LED灯，亮度更清晰；配备全新液晶仪表盘，显示全面信息；高密度防水垫；采用41mm倒前叉，驾驶更舒适；增加了后减震弹簧的刚度，使车辆在快速加速和快速翻转时更加平稳。配备博士电喷、滑动离合器、CST半热熔轮胎等。制动方面，采用前300mm浮动制动盘和后218mm通风盘，前向四活塞径向卡钳和后单向浮动卡钳，配合双通道abs系统，保证行车安全。
街头霸王，称霸街头Apulia GPR250S和GPR250R的区别在于它的骑行三角形设定。配置的变化也力求在保持运动行李架操控乐趣的同时，实现与舒适性的统一。一体式升降车把和铸造铝合金上连接板更适合街头骑行；双翼梁铝合金空心车架，轻量化设计也保证了高强度和准确过弯。作为街车的新成员，GPR250S的到来也让车友多了一个选择。
金门模式的另一个选择。对金卡那感兴趣的车友，一定对自己使用的车型有更多的了解。金卡那的模特很少新手的选择。有国产的冯春250NK，凯越321R，无极300R/AC，进口的KTM DUKE250，本田CB300R，川崎Ninja400。但是练习时撞车是常有的事，进口本田KTM川崎昂贵的入门费和保养费让车友们感到很苦恼。如今GPR250S的到来，它拥有家族式前脸的帅气外观，强劲的低扭，145kg的轻量化，让GPR250S的优势在同级别车型中显现。
那些喜欢阿普利亚的骑手面值和能受不了模仿坐姿，那GPR250S一定很适合你。
