#明智地享受汽车生活#
不管是什么样的车，都是很多人想做的事情。不管你是前驱，后驱，还是四驱，你都有机会把车屁股翘起来，转向过度。什么？前驱只推头部？现在是9012年，就不要说什么前方开车只推脑袋的沙雕理论了。别看哔哩哔哩有太多弹幕。
图：当然，由于驾驶特性，后轮驱动更容易实现长距离漂移。
图：当然吐车是很有趣的事情，但是凡事都有两面性。一不小心，你就非常容易失控，甚至成为“旋转的陀螺”。
图：原则上，所谓转向过度是指后轮比前轮更早突破与地面的摩擦力，比前轮更早失去抓地力。
图片：在正常的赛车运动中，车手实际上会使汽车转向过度一点。
图：此时后轮有一点打滑，但还没有完全突破抓地力的极限，处于“飘”和“不飘”的临界点之间。
怎么把车扔上去？
那么，如何让汽车转向过度呢？根据转向过度的基本原理，其实就是给你前轮增加足够的抓地力，同时给你后轮减少抓地力，可以总结为四种方法。
图：第一种方法是最基本的，也是最不用动脑的。就是踩你的油门，强大的动力会让你的后轮冲破地面摩擦力，车屁股自然会往上吐。(显然这是典型的后驱做法)
图：第二种方法是跟随曲线(带刹车)。重心偏移的前轮会增加前轮的摩擦力，减少后轮的负荷。换个方向，很容易转向过度。(通常，在赛道中，你会经常看到许多前驱车这样做，以帮助你更好地进入弯道。)
图：第三种方法是我们最近经常听到的斯堪的纳维亚钟摆，它的重点是利用连续的中心移位和惯性把车屁股甩出去。
图：简单来说就是反转方向，然后转向弯曲中心。与单纯的动态轮胎滑行相比，摆锤的弯曲速度明显提高。
照片：这种方法在沙地和冰面等低摩擦地面上被拉力车手广泛使用。
图：而最后一种方式是最流氓的方式。拉起手刹，可以把后轮锁死，完美突破摩擦。
怎么修？
好了，甩了，怎么才能把车纠正过来，继续冲下一个弯呢？
图：按照普通司机的本能反应，屁股翘起来之后，会把脚伸向油门或者刹车，但这样会让车更容易失控。
图：所以，当车的屁股已经被甩起来的时候，你要先反转方向盘，等车回到稳定状态后再右转方向盘。
漂移快吗？
平时看电影漫画之类的，总觉得人漂移的时候好帅，而且好像车速很高很刺激，但是圈速真的会比正常的刮蹭快吗？
照片：所以兰迪尝试了两种不同的跑步方式，看看圈速是多少。
图：结果抓地跑的圈速比漂移跑快了五秒，但是看似枯燥的跑会更快。
图：仔细分析不难发现，过多的规划会让你在过弯时失去抓地力。实际上，汽车的动力在路面上是没有办法完全发挥出来的。每过一个弯，你就会损失更多的时间。(拉力赛在低摩擦路面上跑是不一样的)
照片：此外，打滑实际上破坏了轮胎的表面，导致轮胎迅速升温和磨损。
至于漂移车，它们的比赛更具观赏性。同时，漂流项目已经发展成为一套非常成熟的评分体系，与场地赛的定位不同。
漂移赛车其实是一款非常专业的赛车。除了近乎直线的赛车动力之外，它还有很强的抓地力。什么？漂移车抓地力强？没错，漂移车也需要非常强的抓地力表现。这样才能更好的把车控制在预期的漂移线上，才不会变成爆炸的陀螺。而且需要非常强的灵活性来随时改变车身的姿态。
