众所周知，安全气囊已经被除安全带外的大部分车型列为汽车最重要的被动安全配置标配。然而就是这样一个保命的配置，却成为了众多车企大规模召回的导火索，而这就是著名的高田气囊事件。虽然已经八年了，但是余波依旧不均衡。从2014年东窗事发至今，各汽车品牌依然没有走出高田安全气囊的泥潭。
作为第二大安全气囊制造商，高田公司已经占据了全球20%的市场，其安全气囊供应大部分日系、美系和德系品牌。即使是这样的巨头厂商，也是使用硝酸铵作为推进剂，其气泵的设计存在缺陷。而硝酸铵如果长时间暴露在高温高湿的环境中，其组织结构会被破坏，所以当安全气囊打开时，它会破坏组件，一起弹出，对车内乘员造成严重伤害。
中国市场上车辆使用的安全气囊也有不少，是高田公司生产的。虽然事件已经过去很多年了，但是还没有结束。2021年，中国涉及高田安全气囊的召回多达5起，涉及迈凯伦、大众、凯迪拉克、宝马等4个品牌的73191辆汽车。据不完全统计，全球使用高田安全气囊的车辆可能高达1.2亿辆。为了保证消费者的出行安全，我们建议使用高田安全气囊的企业能够彻底自查，召回所有存在问题的车辆，不要让“以人为本”、“安全第一”的核心理念成为空洞的口号。
