只要车子出轨，大部分司机都会觉得是时候做四轮定位了。其实不是的。跑偏的原因有很多：气压不足轮胎会跑偏，磨损程度不同胎面花纹会跑偏，悬挂系统设计有故障或者悬挂受伤、变形、移位.总而言之，脱轨的原因有很多。头痛不能都按感冒来治。同样的道理，所有的跑偏现象都不是仅仅靠四轮定位或者平衡就能解决的。总的来说，问题主要集中在轮胎和悬挂上。可以先查一下厂家给的额定胎压。大部分家用车都设置在2.0 bar到2.5 bar之间，前后轮的气压值也不一样。如果胎压不相等，肯定会导致跑偏。为了更好地利用轮胎，轮胎的位置应该每2万公里更换一次，因为驱动轮的磨损程度总是大于其他车轮，不同的摩擦力会直接导致跑偏。正确的更换方法是前后轮成对同时切换，前后轮不能跨对角线切换；如需更换新轮胎，应更换同品牌、同花纹的轮胎，同时更换全部四个轮胎zui。另一个常见的原因可能是四轮定位不准，前轮外倾角，主销角度，或者前束角度过小等。也会造成偏差。避免的办法就是平时路上少开车，过大坑的时候降低速度。只要正常驾驶，一般一两年不需要做四轮定位。但如果出现情况，一定要去专业维修站检测。有些小的检测点虽然便宜，但是调不准，用不了多久就会复发。新车在正常悬挂情况下，因悬挂系统故障而出现偏差的概率很低，因为出厂前的车辆都经过了厂家严格的测试和调整。但不排除原设计有问题。比如悬架的导向杆和转向系统的横拉杆之间的运动干涉会影响车辆的跑偏。前者是制造和调整的误差造成的，后者是原设计造成的，后者多为向右偏差造成的。老车跑偏的原因更多。除此之外，车架的变形、前桥的位移、负前束和悬臂的存在、两个前钢板弹簧片的差异、横直拉杆球销的松动都会引起偏差。所以老车具体情况具体分析很有必要。如果制动时跑偏加剧，就要检查制动系统，因为左右轮制动力不相等也会导致跑偏。首先，目视检查前轮制动盘是否有机油、水或硬化。检查各制动缸是否漏油，制动钳固定支撑板是否松动，在制动盘和制动板正常的情况下摩擦片是否回位不顺畅。其次，转向系统的好坏也会影响汽车的直线行驶。磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成的连接件松动，会导致汽车在行驶过程中甩头，无法保持正常的轨迹。如果转向节臂和转向节弯曲变形，一般会导致汽车单向跑偏。最严重的问题是，严重磨损后拉杆球头松动，会导致转向失灵，汽车会完全失控。
提醒一下，偏差轻者会导致啃胎、轮胎报废，严重者会导致爆胎、车辆失控等危险情况。据调查，对于普通家用车来说，150km/h爆胎的概率不到20%。虽然跑偏不是那种能马上把车抛锚的问题，但是已经跑偏的车辆长期驾驶还是有很多隐患的。所以，再次建议车主“有病要及早就医”。
