EDG可选的动力选项特别多，一般在特斯拉上面，普通版本的是两个选项嘛。舒适和标准P版三个s plus是不是多一个我就不清楚了，反正就是一台车能给你很多种级别的动力选项。
对我这种动力狂魔来说呢，确实是十分满足啊。整体来说呢我建议穿了5.9秒来，在市区里面足够用3.8秒就太过于狂躁啊。
穿塞的时候呢不能用啊，特地感受了一下12.9秒最节能的那个模式，能清楚的感受到，只剩下前面的泳池电机在工作了啊，前期的那种不愈感一下子就涌进来了。我希望未来在下次OTA的时候取消这个模式好不好啊？不用我们不要这个模式啊，路上会堵啊。
对于电车的动力感受呢，你们不要一脚电门跺到底，然后就哇好贵呢。不对，你们要把速度提到70以上，然后呢电门全松之后再做地板垫，去感受后段电机的迸发感、结合感以及后端的力道啊，5.9秒的模式下呢，107不论是前段和后段呢都是非常炸裂的啊时速。
70以后呢，依旧有不错的再加速能力。另外3.8秒的模式能给你带来那种眩晕感和呼吸困难。
当然了，这是人体的本能反应啊，以上我只是十分客观的描述，动力感受好不好？双电机的ED7呢确实不需要去过多的强调和推动力有多猛。50万区间的电车啊，你应有这种动力炸裂感啊，这是钻子加热垫赋予我们的权利啊，电耗层面呢清零电耗以后，空调我涨到20度，动力模式5.9秒。
然后四驱和高架混合炉等看着稍微暴躁一点，电耗呢是19.1啊，你仅供参考吧，这是一个100度版本的车型啊，能跑多少你们就自己算哦，高速现在不能上，下次呢再试试。总体来说呢动力符合价位电耗在这个级别里面，哎，你们自行评判吧。
啊我不敢多说啊，建议如果说纯市区通勤的话，选75度版本的就ok了，转发。
