#标题创作挑战#
在路边，我遇到了一辆状况良好的华晨尊驰。即使是最近，这辆车还是很漂亮。
你记得这辆车吗？
华晨BS6，华晨尊驰BS6，国内叫尊驰。
回到世纪之交的浪漫岁月，华晨集团收购金杯汽车，其老板杨蓉开始规划自己的中高端汽车品牌。2000年，华晨中国推出华晨M1轿车，命名为bold 3354中华品牌。
华晨M1由意大利Giugiaro SpA设计工程公司直接运营，该公司位于意大利卡格利里山，其历史可以追溯到乔治亚罗于1968年创立的工作室。
最初，M1配备的是金杯沈阳航天三菱生产的4G63型2.0升四缸自吸汽油发动机。2003年，增加了2.4升发动机的高配版本。
2003年5月23日，华晨宝马成立。
2004年，华晨觉得时机成熟，正式推出了中国M1的全新改装升级版，命名为——尊驰。
具有民族自豪感的品牌和logo，华晨宝马的隐形代言，意大利大师的外形设计。这一切真的让中国球迷突然觉得，在内燃机时代，当然当时的人根本没想到电动机时代会来得这么快。或许，这一次，中国的自主汽车品牌可能真的会成功。
尊BS6轿车车身造型优雅，长4,880mm，宽1,800mm，轴距2,790mm。当时到位的b级车，如果其产品力具备，无疑是切入市场的利刃。一旦在b级车站稳脚跟，就有可能上下拓展。
当时还财大气粗的华晨汽车，邀请了近400家媒体记者和来自全国各地的500多位嘉宾，共同见证了“尊驰”的首次亮相。博鳌亚洲论坛秘书长龙永图为“尊驰”在广州的上市现场剪彩，并祝愿中国汽车拥有美好的未来。然而，一切并不顺利。
尊BS6外观大气稳重。可以说这次不太靠谱的意大利设计师是这款车唯一靠谱的搭档。
2006年，华晨BS6进入欧洲市场，但在ADAC(德国汽车协会)安排的欧洲NCAP碰撞测试后，其交付被暂停：这款车仅获得五星之一，结果被描述为“灾难性的”。
在侧面碰撞测试中，由于汽车变形严重，乘客生还的可能性很低。
华晨没有放弃，推出了增强升级版继续测试。Idiada Automotive Technologies SA在西班牙测试了所谓的高度增强版BS6。与德国的早期测试不同，华晨获得了3星评级，但仍远低于其既定竞争对手的星级。
根据计划，华晨BS6当时在欧洲的起步价为1.8万欧元，与福特蒙迪欧、大众帕萨特等老牌竞争对手的价格相近。华晨还计划在美国销售这款车，价格至少为2.5万美元，甚至略高于已经建立了声誉的丰田凯美瑞。结果是可以预见的，中国汽车进军海外市场是惨败。
之后和尊驰一样悲剧的是，华晨集团自己运营。作为集R&D、整车、发动机、核心零部件设计、制造、销售、资本运作于一体的大型企业集团，华晨曾拥有100家控股、参股公司，总资产300亿元，员工4万人。
2020年11月13日，华晨汽车集团申请破产重整。11月20日，坐在宝马里谈笑风生的华晨汽车集团正式破产。
2015年至2019年，华晨宝马为华晨中国贡献的净利润分别为38.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元和76.26亿元。有稳定的利润来源，但是破产了，很难说。
随着华晨集团的消亡，曾经被国人寄予希望的“中华牌”汽车也消失了。
