由于R7和新R3上个月刚刚在上海发布，雅马哈关伟开始透露10月16日在珠海举行的活动的预览。大家都猜测发布的也会是R系列跑车或者运动车型，终于在车迷们忍不住之前揭开了神秘面纱。新R1来了！
第01YZF部分-R1:发布价格
10月16日，雅马哈在珠海国际赛车场发布了自主升级跑车YZF-R1的价格。R1售价229，60周年WGP纪念版800元内239，R1M售价800元800元内299。
新R1车型的颜色有：白色(60周年纪念版涂装)、R1M(灰色)、种族蓝和黑色。
外观方面，R1的外观有一种野兽穿西装的感觉，身体线条非常干练。光看外观你想象不到它有200马力。虽然R1的外貌没有很大的改变，但已经足够帅了。
YZF-R1M采用了大面积的碳纤维面板。银色和蓝色的加入让车身漆面水更加精致，蓝色以雅马哈种族蓝为主。黑色以现代的简约和流畅的线条展现时尚而又力量。白色是WGP 60周年纪念版，配金色镁合金轮毂。现已进入中国的雅马哈R系列跑车R3、R7、R1均配有该套纪念印。
零件02YZF-R1:配置
动力部分，雅马哈R1和R1M搭载了相同的，998cc直列四缸水冷发动机，依然采用经典的十字曲轴设计。最大功率147.1kw(200Ps)/13500rpm，最大扭矩113.3Nm/11500rpm。R1和R1M的输出数据是一致的。
配置部分，R1前后配备了KYB提供的全可调阻尼，R1M前后配备了Ohlins全可调阻尼和ERS半主动悬挂系统。
制动部分，R1和R1M都采用了前双320mm双浮盘双子径向四活塞卡钳和后220mm单盘日单活塞卡钳。R1M使用了大面积的碳纤维罩，后轮宽了200/55-17 (R1: 190/55-17)。
PART03YZF-R1:试驾分享
肖磊第一次体验R1赛道
除了雷，热爱摩托车的怪兽们自然不会错过在这条赛道上体验新的机会。
你第一次在赛道上试驾1升跑车是什么时候？骑行体验方面，肖磊之前在赛道上尝试过多种主赛道车型，但一直是中小排量的自主品牌车型进行试驾。试驾R1给我的第一印象是轻盈。
R1的车身很快倾倒。再次刹车后，我能明显感觉到车的重心很低，顺从地随着人的重心转移，让我在入弯时感觉很自信，也很可控。操控性之轻，接近小排量仿赛。
然而，R1带来的小排量假象很快被打破。其实R1的动力很强，电子油门很灵敏，所以不管是在街道上还是赛道上，油门的细腻控制都是最重要的。
开油时注意节气门开度。当燃油弯曲时，你会发现油门稍微大一点，R1的车头就会开始反应。随着前减震行程的释放，前轮不离地，证明电控的灵敏度非常高。防倾头默默介入替你“压”车头。在可控的车辆状态下尝试突破，真的很享受。
在200KM/h的速度下，200马力的动力依然源源不断。R1的动力输出平顺有力，连续降档的拖动感也很柔和。R1的动力不仅让我对大排量跑车多了几分敬畏，也让我对这款车的动力调教佩服不已。
至于座椅的高度，雷认为至少应该在170厘米左右。虽然165cm的大长腿很多，但双脚前脚掌着地确实可以，但不建议，因为车重202KG，老兵除外。
第04部分YZF-R1:摘要
此次，雅马哈以R系列博物馆的方式回顾了“飞机在天上，R1在地上”的经历和过程。它不是一天建成的。一款产品之所以能被几代人认可，成为经典，与雅马哈60年来对运动性能车的热情是分不开的。从去年R3的发布到今年R7和R1的发布，可以看出国内的play机型市场正在逐渐走向成熟。雅马哈也推出产品，开始培养R系列跑车的用户。随着R3-R7-R1车型的逐步完善，预计雅马哈后期会在摩托车文化和赛道文化方面有积极的动作。
这次网友猜测的R15M还没有发布。事实上，肖磊认为，面对国内市场的竞争，小排量进口跑车无疑是一个“赌注”。肖磊也认为，随着车友对汽车越来越熟悉，未来小排量的国产跑车市场会非常大，不难看出雅马哈正在逐步培养赛道文化和目标用户。最后，如果和雷一样，不在预算之内但你对R系列跑车感兴趣，也可以用更实惠的R3和R7。
