在很多人的印象中，备胎是车内的重要配置，但现在有些车辆出厂时并没有配备备胎。一旦轮胎被刺破，就需要用补胎液原厂提供。对于大多数车主来说，轮胎液是个陌生的东西。什么时候用？怎么用？相信很多朋友都有疑惑。今天就来介绍一下补胎剂的使用注意事项。
胎液的功能
补胎液是一种应急补胎产品，在轮胎被扎破，暂时没有维修条件时使用。优点是简单快捷，不用换备胎，不用千斤顶。轮胎修好后自动充气，然后你就可以正常开车去修理厂了。
目前大部分车型仍然配备常规备胎，只有少数车型由于空间限制取消了备胎总成(部分车型配备防爆轮胎除外)，取而代之的是轮胎液。
胎液原理
胎液是一种合成高分子化合物，为白色泡沫状液体。这些补胎液储存在压缩空气罐中，使用时通过气阀注入轮胎。同时，压缩空气罐的压力用于将流体注入轮胎并给轮胎充气。之后通过行驶，轮胎内的补胎液在离心力的作用下均匀的覆盖在轮胎内侧，在轮胎内表面形成一层密封膜，起到补胎的作用。
市场上轮胎修补液的类型/我们实验的类型
在网络中，有各种各样关于补胎液的宣传。通过调查，我们发现主流补胎液主要有两种：一种是普通瓶装液，只有补胎功能，没有自动充气功能。需要搭配气泵使用，有些原厂车型配补胎液会带一个小气泵；另一种是比较常见的自充气补胎液，号称不用千斤顶，不用刮胎，不用打气筒，就能达到补胎和充气合一的效果。这已经成为很多车主感兴趣的产品，我们的实验也是针对这类产品的。
补胎液怎么用？
尽管有花言巧语的宣传，我们总是怀疑自动轮胎填充液的效果。这样一瓶补胎液能达到如此神奇的补胎效果吗？话不多说，买几瓶。我们模拟几种常见的扎胎情况，用实际表现介绍给大家。
1:轮胎被扎破/钉子没拔出/轮胎漏气严重。
试想一下，我们坐车出行，发现轮胎瘪了，下车后发现轮胎扎了。周围没有维修店，没有人知道钉子是什么时候扎进去的，也没有人知道轮胎里的余气还能坚持多久。这时，我的心里一定很不安.
让模拟一个这样的场景，把一个被钉子扎穿的轮胎换到我们的测试车上。这时候钉子还没拔，轮胎几乎完全瘪了。测量轮胎压力。此时胎压只有0.3bar，我们开始用自动充气补胎液对轮胎进行修补和充气。
根据使用说明书，首先要把压缩空气罐握在手中，快速摇晃，大概需要1分钟左右。然后提起外导管，接口与轮胎气门嘴连接。撕下瓶体上开关旁边的一圈固定环，将开关设置到在位置，补胎解决方案将开始自动工作。
从透明导管中可以看到，补胎液会迅速将压缩空气罐中的液体充入轮胎中，放气后的轮胎明显开始充气抬升。整个过程非常迅速，完全可以用肉眼观察到。
在这个过程中有几点需要注意：
1.尽量用手握住管道和阀门接口的位置，因为那里容易漏水。
2:当你想停止膨胀时，一定不要直接拔掉管子。你必须先关掉瓶子顶部的开关，否则拔下导管后补胎液还会继续喷出来。
3.如果你觉得压缩空气罐里的液体充不进去，可以停止充气，摇匀后再继续。同时，你可以试着抬高储气罐的位置来增加充气效果
根据说明，此时补胎液位于轮胎内侧下方，需要尽快行驶。补胎液利用轮胎转动时的离心力，均匀地铺展在轮胎内的各个位置，从而形成一层封闭的薄膜，保证轮胎内的气体不外泄。
于是我们启动车辆，将小计里程归零，在城市环路以60km/h左右的速度行驶30km，看看效果。
在行驶过程中，我们没有我觉得轮胎没什么不同。行驶了34.5km后，我们回到了考点。这时，轮胎看起来有点多鼓胀比以前。通过测量，胎压达到2.6bar，比出发前高出0.7bar。我们推测这与行驶过程中补胎液和空气的持续作用，以及补胎液随着轮胎内部温度升高的反应变化有关。
之后，我们停了半个多小时的车。待车冷却后，我们再次测试胎压至2.5bar，与之前2.6bar的数值没有明显变化，等了一段时间后，还是没有明显变化。究其原因，我们推测，虽然扎完后轮胎放气速度加快，但整个轮胎仍在可控范围内，所以即使不使用补胎液，轮胎内的气体也不会很快释放出来，所以补胎液可以达到更好的充气和防漏效果。
2:爆胎/拔钉/轮胎严重漏气。
可能有人会问，拔钉子会漏气吗？于是带着疑问，我们拔掉了轮胎上的钉子，轮胎里的气体瞬间喷出。显然，如果不加以控制，车轮里的气体很快就会耗尽。按照说明，拔完钉子后，用补胎液补胎会达到更好的效果。虽然我们不我不太明白为什么，既然我们这么说了，我们决定试试另一种方法。
也许在我看来，这种情况并不多见：当我们开车出行时，轮胎被钉子等异物扎破，轮胎瞬间瘪了，而杀人犯不要停留在轮胎上，只留下一个刺孔.
我们把一个被钉子扎破的轮胎换成测试车来模拟这种情况，轮胎很快就瘪了。此时胎压值为0.3bar，下面开始测试。
这种情况下，最好是我们确定穿孔的数量和位置，确定漏气点后对车轮进行微调，将漏气点放在轮胎下方，也就是压在地面上，这样才能保证补胎液注入过程中不会漏气。
然后，流程和之前测试的完全一样。摇匀，对接，充气。轮胎快速充气，胎压又到了1.7bar。
然后我们继续行驶，保持60km/h的速度绕城环路行驶了30km左右，测得胎压为2.5bar，但是待了近一个小时后，轮胎明显瘪了，胎压值又只有1bar了。找到伤口后发现穿孔在慢慢漏，虽然比用补胎液前慢了很多，但肯定不够持续太久。
为什么推荐拔钉子然后用补胎液？
我们可以从很多补胎液产品的描述中看到这样一句话：轮胎上的尖刺会被删除，它不会不影响使用效果。"言下之意是，最好在使用之前先把尖刺去掉。有些商家在购买时也会这样建议。但是按照商家推荐的方法去掉指甲再用补胎剂，效果并不乐观，那么为什么商品说明会这么推荐呢？我们也联系了几家补胎液厂家。据工作人员介绍，拔出钉子后，补胎液在轮胎内表面形成的薄膜会更加平整、稳定。但是，在使用完钉子后，当轮胎旋转到钉子与地面接触的位置时，留在轮胎内的钉子尖会被搅动，破坏形成的薄膜，所以在这种情况下补胎液的作用没有充分发挥出来。不过，即便如此，我们还是建议，拔钉子的时候要小心，不拔钉子，可以抑制漏风率。
用户需要知道什么。
通过我们的测试，相信大家对自动补胎液的使用方法和充气效果有了一定的了解。然而，仍然存在性传播感染
胎液置换可能有哪些危害？
1、成分不明：关于补胎液的成分，几乎所有的产品包装上都没有明确标注，我们也咨询了很多商家和厂家，都没有得到明确的答复。从我们的经验来看，补胎液的味道很刺鼻，有一股煤气味，但是我们没有我不知道它是否含有危险物质，也不知道补胎液本身是否易燃易爆。
2、保存条件不明：很多商家宣传补胎液不是易燃易爆品，压缩气罐保存也没有特别限制。但由于成分不明，建议您按照易燃易爆品常规方法保存，避免高低温，避免阳光直射，远离儿童。
3、使用后的要求不明：使用补胎液后的车速和行驶距离在大部分产品说明中没有标注。不少商家表示，使用补胎液后，和正常轮胎一样，对速度和行驶距离没有要求。但由于成分不明，且通过实验效果有限，建议使用后中低速行驶，并经常观察轮胎变化，以确保安全。
4、影响动平衡：使用一罐补胎液后，目测轮胎内残留液体约为200ml-300ml，其体积与普通易拉罐差不多，肯定会影响车轮的动平衡，开车时一定要小心。
5、二次补胎受影响：现在的补胎液都是纯天然成分，不影响二次补胎。但我们从专业轮胎店了解到，使用补胎液后，轮胎表面会受到一定程度的腐蚀，轮胎表面会形成胶体保护膜，影响补胎过程中的打磨和粘贴，因此操作会比较困难，也存在补胎失败的风险。
胎儿液体替代的优势
1、简单快捷：补胎液的优势非常明显，就是简单快捷，前后一两分钟就可以搞定，不用换轮胎，不用千斤顶。
2、可防止多次爆胎：使用补胎液后，轮胎内残留大量液体，车辆行驶中不断翻滚。所以，如果使用补胎液后短时间内轮胎再次被扎破，残留的补胎液仍然起作用。
在什么情况下可以你不用补胎液吗？
字体太大的伤口会。不可修复：补胎液只能修复微小的穿孔。理论上，穿孔的直径小于5毫米。伤口越小，效果越好。大面积划痕会无法修复。
2、轮胎胎壁穿孔罐不可修补：补胎液只能用于胎面上的穿孔，因为离心力会不要在注射后和行驶过程中将其涂在轮胎壁上，这样轮胎侧壁上的伤口会无法修复。
3、唐使用带胎压监测的车型：补胎液会对设置在轮胎内的胎压监测设备造成损害，损失远远超过轮胎价值。
4、温度过低或海拔过高时慎用：温度过低会影响补胎液的工作效果，高空拔插头也会因气压变化而影响补胎液的工作，慎用。
5、胎压不低于2bar时慎用：当我们发现车辆被钉子扎破时，如果此时胎压不是很低(不低于2bar)，建议不要使用补胎液，否则胎压会过高。
还有什么需要注意的？
1、使用后立即行驶：为了使补胎液更充分地贴合在轮胎上，使用后快速行驶一段时间，尽量不要停车，避免走走停停。
2、拔钉要小心：虽然我们上面提到了商家的建议，但是通过我们的亲身经历，拔钉后更好的修复效果还是要三思而后行，谨慎拔钉。
3、车轮下压穿孔：在第二个实验中，我们提到拔出钉子后，车轮上的穿孔位置要压在车轮下与地面接触，避免空气进入
5、尽量不要用：补胎液归根结底是应急产品。当没有备胎，没有修理店，你不得不继续前进的时候，它就会被使用。虽然操作方便，但是缺点很多，尽量不用。
总结：
自动补胎液是一种有着明显优缺点的产品。简单方便，特殊情况下也能保证行车安全。这是许多公路旅行爱好者的必备产品。但补胎效果有限，持续时间有限，会对轮胎造成一定影响。这些都是消费者在使用前需要考虑的。所以我们建议，准备一瓶应急用的没有坏处，出现问题后优先考虑备胎或者其他补救措施。
