F1正逐渐成为有钱人玩的游戏。如果汉密尔顿晚出生10年，也许围场里就没有他的位置了。毫无疑问，爸爸的力量会不断加深，直到这个事件失去影响。前F1世界冠军雅克维伦纽夫最近在谈到法拉利车手时也发表了自己的看法学院。
维伦纽夫认为除了勒克莱尔，其他年轻车手在到达之前口袋里都有钱，只有查尔斯对钱有意见。"目前，法拉利车手的成员学院包括施瓦茨曼，2020年F2亚军艾洛特，米克和焦维纳兹，他们要么是富二代，要么是车二代。平民出身的天才车手基本上不会出现在法拉利车手学院。
严格地说，虽然勒克莱尔没有他没有他父亲的力量，他绝对不是一个平民司机，尽管勒克莱尔的家庭并不富裕。勒克莱尔最伟大的英雄与F1的关系是已故的比安奇。如果不是因为比安奇或许勒克莱尔不会有这个机会。那是比安奇把勒克莱尔介绍给小托德的美国家庭。s经纪公司(让-托德的儿子尼古拉斯托德)。小托德的支持和他自己的努力让这位天才的摩纳哥车手最终坐上了法拉利的驾驶舱。
如今，如果不是如果不是为了钱，我相信有些车手是没有资格参加F1的。兰斯斯托尔是他父亲的典型例子的力量。也许他没有没有能力成为2017年的F1车手，但是经过几年的打磨，似乎除了他的父亲的实力，他自身的实力也开始凸显。2020赛季，斯托尔两次站上领奖台，在土耳其拿到杆位。另一位付费司机拉蒂菲表现稍差。拉蒂菲之前是F2的老将，威廉姆斯资金缺口给了他机会。然而，从加拿大人的第一个F1赛季，结果并不令人满意。至于马泽平，让别谈他了。哈斯签约了，他可能为了3000万美元的赞助砸了自己的牌子。
它付费车手在商业F1中实现是真的。团队的目的是商业价值最大化。但是，如果一切都只是为了钱，这项运动的未来并不看好。至少，在选择付费司机的时候，稍微过滤一下。个人能力强的会先获得机会。能力相当的车手会看谁带来的商业价值更大，而不是只给赞助多的人让座。
