电泳漆工艺：电泳：在DC电场的作用下，带正、负电荷的胶粒向正负方向运动，电解：在电极上进行氧化还原反应，但在电极上形成氧化还原现象。电沉积：由于电泳，靠近阳极移动的带电胶粒在模板表面发射电子，以不溶状态沉积沉淀，形成漆膜。电渗：在电场作用下，固相不动，液相动。
1、电泳：在胶体溶液中，分散在介质中的带电胶体离子在DC电场的作用下向带不同电荷的电极运动，因为胶体离子在运动过程中受到分散介质的阻力。
与真实溶液相比，离子在电场中迁移的阻力要大得多，移动速度也较慢，就像在分散的介质中游泳一样，所以称之为电泳。胶体粒子的电泳速度取决于电场强度和水溶性树脂分散时双电层的结构特征。
2、电解：当向含有电解质的水溶液施加直流电场时，水将在电场中电解，在阳极区析出氧气，在阴极区析出氢气。
一般电泳体中杂质离子含量越高，即体系的电导率越大，水的电解就会越剧烈。结果，大量气体从电极中逸出，在沉积过程中树脂将包含孔隙，导致涂层的针孔和粗糙。因此，在电泳涂装过程中，应尽量避免杂质离子带入电泳液中，以保证涂装质量。
3、电沉积：电泳涂装时，带电粒子(树脂、颜料、颜料)在电场作用下到达带相反电荷的电极，被H(阳极电泳)OH(阴极电泳)中和，成为不溶于水的涂膜，稳定、致密、均匀。这个过程称为电沉积。
比如阳极电泳，当带负电的水溶性树脂颗粒在DC电场的作用下到达阳极(被涂工件)时，发生电沉积反应，首先是OH放电。这种反应的结果是，H在阳极区域周围积累，即局部PH值降低。此时，过量的H与RCOO树脂的阴离子反应，导致树脂沉淀并沉积在阳极(被涂覆的工件)的表面上。
4、电渗：这是分散介质与电泳粒子运动方向相反的现象。电泳涂装过程中的电渗是由于阳极上吸附在涂层中的水合正离子，受电场作用产生向负极移动的渗透力。
从而通过沉积涂层，沉积涂层中的水分含量明显降低约5-15%，直接烘烤可获得结构致密、平整光滑的涂层。
扩展数据
电泳涂装是一种特殊的涂装技术，是金属工件涂装最常用的方法之一。电泳涂装技术始于1959年美国福特汽车公司研究汽车用阳极电泳底漆的应用，1963年建成第一代电泳涂装设备。随后，电泳技术迅速发展。
我国电泳涂装和涂装技术的发展已有30多年的历史。1965年，上海涂料研究所研制成功阳极电泳涂料。到20世纪70年代，中国已经建成了几条汽车零件阳极电泳涂装线美国汽车工业。第一代阳极电泳涂料由59所于1979年研制成功，并已用于军工产品。随后，上海涂料研究所、兰州涂料研究所、沈阳、北京、天津等大中型涂料厂研制出大量阴极电泳涂料。“六五”期间，中国美国涂料工业从日本、奥地利和英国引进了阴极电泳涂料的制造技术和涂装技术。中国先后从美国、德国、意大利等国引进了先进的涂装技术和涂装设备。第一条现代化的汽车车身阴极电泳涂装生产线于1986年在长春一汽车身厂投产，随后湖北第二汽车公司和济南汽车车身阴极电泳线相继投产。在中国在美国汽车工业中，阴极电泳涂装正在取代阳极电泳涂装。到1999年底，全国已有数十条生产线投产，仅10万多条阴极电泳涂装线就有5条以上(如长春一汽大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司、北京轻型车有限公司、天津李霞汽车有限公司、上海别克汽车有限公司等数百吨电泳电池生产线)，均在2000年前建成投产。阴极电泳漆已经占据了汽车涂装市场的大部分，而阳极电泳漆在其他很多领域都充满了活力。阳极电泳漆适用于卡车车架、汽车内的黑漆部件以及其他耐腐蚀性要求不高的金属工件。
