作为产品迭代开发中“捷威速度”的又一证明，捷威X95也让我们坚信车尾右下角铭牌上标注的“10年20万公里超长质保”不是说说而已。

昨天刚经历了暴雨泥石流，今天又遇到了新的路况。右手边的逐页记录表记录了每天的行程，也记录了数千个可靠性路试项目。

短暂的停留是为了测试车辆的耐久性和可靠性，这似乎与平坦的道路、牧民和停在附近的BJ40格格不入。毕竟那些都是天生适合冒险的车。

4500mm以上的高海拔和坑坑洼洼泥泞的道路考验着车辆，甚至考验着驾驶员。很可能人会比车先下来，因为驾驶捷威X95的工程师已经离家半个月了.

此前，捷威X70也进行了近乎残酷和严苛的质量测试。是从中国海拔最低的高温高湿盆地艾丁湖到高海拔超低温珠峰大本营的一段。当然，在如此恶劣环境下的测试，也保证了杰途产品上市后有稳定良好的优秀品质。

如今，为了延续高品质的代名词，捷威X95再次起航。

从张家界出发，我们将挑战天门山99转、普者黑喀斯特地貌、西双版纳热带雨林、稻城亚丁高海拔、怒江72转、拉萨高原等路况，途经大理、丽江、德钦、林芝等仙境，为的是将捷途新车置于最危险的环境和路况中，完成重载测试， 模拟用户的驾驶习惯和极端用车条件，从而检验产品的质量和稳定性，打造满足不同用户的汽车。

准确的说，这是高原路况。在这种环境下，空气稀薄，海拔每上升1000米，温度下降6，大气压下降0.1巴，而发动机功率在海拔4000年以上几乎下降20%-30%，不断考验着发动机的冷启动和长时间怠速稳定性。

将车辆停放在这样的环境中过夜，待完全“凉透”后，在含氧量仅为标准60%的环境中启动车辆。捷威X95从来没有不正常过。

除了处于高原环境，捷威X95的挑战之旅还布满了许多山路，路况非常差。时不时会遇到尘土飞扬的“高粉尘环境”和大大小小的坑洞。它们总是挑战核心模块的可靠性，例如底盘、电器和车辆的外部内部部件。

短暂停留是为了测试这些零件。在专业仪器的帮助下，检查门窗连接处是否变形或有较大缝隙，以验证门窗经过长时间较大的磕碰后的密封性。

为了验证门铰链的耐久性，通过拉力计的数据变化来测试四个门的拉力。

在用户驾驶过程中感受最直接的NVH测试中，捷威X95也表现出了越级表现。无论在怠速还是高速路况下，车内环境音都能有效控制在舒适的范围内，即使连续越野路段后，零件也没有异响。

当然，高海拔地区特有的强烈紫外线会在不经意间加速车罩、车漆、内饰、橡胶件的老化，放大车内异味。但在实际测试中，捷途X95的内饰材质并没有明显变化，车内按键和旋钮的操作依然保持原厂状态。

海拔高，路况多，捷途X95的7000 km魔鬼路试绝对是硬核挑战。如果不能亲身体验，易哥和大多数消费者一样，是无法了解捷途X95的幕后故事的。

但是，捷途的工程师用事实证明，只有经过实验室测试、台架测试、场地测试、耐久性测试，只有经历极热、极寒、高温、高原等恶劣条件，才是真正可靠的车，才是可以交付给消费者的车。

作为产品迭代开发中“捷威速度”的又一证明，捷威X95也让我们坚信车尾右下角铭牌上标注的“10年20万公里超长质保”不仅仅是