1.构成：
发动机的动力依次通过安装在驱动桥内的离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴传递给驱动轮。
2.功能：
汽车传动系统的基本功能是将发动机的动力传递给驱动轮。
传动系统的首要任务是与发动机配合，保证汽车在不同工况下都能正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。
为此，任何类型的传动系都必须具有以下功能：
(1)减速和扭矩增加
驱动轮的转速降低，驱动轮的扭矩相应增加。
传动系统传动比的最小值imin应保证汽车能在平坦良好的路面上克服侧倾。
阻力和空气阻力，并以相应的最大速度行驶。
艾明：轿车、轻型和小型货车：3-6辆
中型和重型卡车：6-15辆
最小传动比由主减速器实现。
传动系统的最大传动比imax应保证车辆的牵引力足以克服最大行驶阻力，以一定的稳定速度行驶。
Imax:汽车：12-18岁
轻型、中型和重型卡车：35-50辆
通过变速器与主减速车布置方案的组合，达到最大传动比。
变速器的传动比用ig表示。
(2)可变速度和扭矩
为了使发动机工作在有利的转速范围内，并且蒸汽牵引力和转速能在足够大的范围内变化，传动系统的动力比应能在最大值和最小值之间变化，即起变速作用。
传动系统的总传动比等于变速器和主减速器的传动乘积，即i=igio。
有级变速：传动比数量有限。
普通轿车和轻中型货车的传动比有3 ~ 5档。
越野车和重型车的传动比可高达8 ~ 10档。
无级变速：传动比在一定范围内的变化是连续的、渐进的。
(3)实现汽车的逆向行驶
当汽车需要倒车时，在变速器中增加一个倒档。
(4)必要时中断传输。
启动发动机时；变速器空档。
自动开始时间；操作离合器并向前驱动变速箱。
换挡时；操作离合器并给变速箱换档。
刹车时；分离离合器。
长时间停车时；变速器空档。
长距离滑行时。
(5)差动作用
差速器安装在驱动桥中，这样左右驱动轮可以以不同的角速度旋转。
动力首先从主减速器传递到差速器，再由差速器分配到左右半轴，最后传递到两侧的驱动轮。
(6)通用驱动
为了消除变速器与驱动桥之间的相对运动带来的不利影响，采用了由万向节和传动轴组成的万向传动装置。
