A 250是一种中速、平稳的全轮驱动汽车，是A级门的一种有吸引力的替代品。如今的奔驰A级车与1998年在澳大利亚首次出现的又高又窄又节省空间的异国车有些不同。虽然它仍然是你能买到的最小的奔驰，但A级轿车于2013年在本土两厢车中首次亮相，这不再是对该公司正常乘用车精神的根本背离。其实如果不是概念上的话视觉上是——，因为它是基于前身平台——作为中型C级车的小哥哥。其自主A级奔驰A级轿车的三厢版于2019年年中上市，与两厢车型一同销售。它实际上看起来像一辆收缩包装的C级轿车。今天，这款精心打造的A级车有四种变体：1.3升前置驱动的基本型A 180，在这里测试的2.0升全轮驱动的250 4MATIC，250e前置驱动混合动力汽车和梅赛德斯-AMG A35 4MATIC。A 250轿车于去年推出，是该系列的最新版本。2021款奔驰A 250 4MATIC轿车比微型发动机A 180更接近A 35 AMG。它是一款中途之家，使用与掀背车相同的165千瓦/350牛米2.0升涡轮增压器。还引用了6.2秒的轻快0 -100km/h加速时间，没有225kW/400Nm的A 35 AMG轿车快(4.8秒)，也远不及310kW/500Nm的A 45 AMG两厢(3.9秒)，但A 250仍然目标满满，与奥迪A3 40 TFSI quattro轿车等竞争对手以同样的速度撕掉车标。2021款梅赛德斯-奔驰A 250 4MATIC轿车的价格比其掀背车的价格高出约2000美元，起价为59600美元，外加道路费，并显示出AMG魔杖的一些挥舞。这带来了18英寸的双辐条合金车轮，降低但以舒适为导向的悬架，前部、后部和侧面的锐利车身形状，以及速度敏感的运动直接转向系统。A 250汽车的其他亮点包括怪物天窗，B柱后部的彩色玻璃，红色缝线，黑色真皮运动座椅(无动力辅助)，平底三辐方向盘，带换挡拨片，无线电话充电，强制性拉丝不锈钢运动踏板，甚至还有一套AMG脚垫。自然还有标配的卫星导航、气候控制(带“预进入”功能，可以在特别热或者特别冷的日子里为你准备客舱)、自动沉浸式LED大灯、按键启动和苹果CarPlay/Android自动连接。我们的评估车更进一步，包括三个选装包，以AMG exclusive package(3190美元)为首，包括夏季/冬季的“气候化”前排座椅、自适应阻尼悬架和双区自动气候后座通风控制。它还配备了驾驶员辅助套件(1，790美元)，该套件具有独特的自适应巡航控制、主动变道辅助和基于路线的速度自适应，可根据外部情况改变设定的速度，如通过环形交叉路口。安装的另一个主要选项是座椅舒适套件(1290美元)，其中包括具有记忆功能的电动前排座椅。加上Mojave银漆(1190美元)的底线，价格突然上涨到67000美元以上，还不包括道路的费用。鉴于市场这一端为客户提供大量选择的趋势，当得知A 250 4MATIC轿车中的电动和加热前排座椅是可选的时，并不一定会感到惊讶，尽管这有点令人大开眼界，自适应巡航控制系统只提供了驾驶员辅助套件，后排乘客的通风口被打包为AMG专属套件的一部分。至少很高兴知道，与一些竞争对手不同，梅赛德斯-奔驰提供完整的五年保修，不限公里数和整个任期的道路救援。作为汽车安全领域的先行者，你会期待奔驰拥有——的全面技术阵容，2021年的奔驰A 250 4MATIC轿车不会让人失望。为了解决被动安全问题，9个安全气囊3354包括后排侧气囊——和包括碰撞响应紧急照明在内的许多技术。
主动安全包括自动紧急制动(AEB)、行人避让、盲点和车道偏离警告、车道保持辅助、驾驶员注意力检测和交通标志识别。自助泊车也是套餐的一部分，带压力监测系统的漏气保用轮胎也是如此。因为没有备胎，可以节省更多的行李空间。根据2018年进行的测试，奔驰A级轿车的所有变体都具有最高的五星ANCAP安全评级。超出预期如果性能统计听起来不是特别令人兴奋，那么2021年奔驰A 250 4MATIC的车身将会令人惊讶。直喷涡轮增压四型启动安静平稳——甚至适用于小型豪华汽车——转向柱右侧的换挡杆只是保持前进的几种新颖方式中的另一种。诚然，它很容易使用，并以完全触觉的方式操作。你甚至不用看它就能确定你处于正确的模式——前进还是后退——如果你想在档位选择上有发言权，还有换挡拨片。不久前，我们惊叹于易于操控的2.0升四缸汽油发动机——，它能产生165kW和350Nm的扭矩。它轻松超越了宝马220i的141kW/280Nm和奥迪A3 40 TFSI的140 kW/320 Nm 3354，但涡轮四缸的A 250却毫不在意地轻松做到了这一点。借助4MATIC全轮驱动系统，A 250可以轻松呈现快速跑车的特性。——感觉比官方参考要快，甚至在发动机描述上也有点态度。然而它足够灵活，在拥挤的车流中蹒跚前行，同样快乐。事实上，在相对较低的速度下，功率(5500rpm时为165kW)和扭矩(1800rpm时为350Nm)都是有帮助的。虽然它有一些典型的双离合器在从站立位置起步时稍微不愿意连接，但它自动从A 250中挤出最好的。一旦开始，最初的迟到会消失，因为自动换挡会发出清脆、快速和几乎察觉不到的平顺。乘坐/操控平衡也不错。与A 180的前麦弗逊支柱和扭力梁后悬架不同，A 250采用了完全独立的系统，包括前麦弗逊支柱和后多连杆，以提供更顺从的驾驶体验。与驯服的A级版本相比，车轮行程可能会减少，但毫无疑问，在225/45R18轮胎的帮助下，它比竞争对手宝马和奥迪车型中使用的225/40节18英寸橡胶提供了更多的吸收。你注意到的不仅仅是乘坐质量的轻微坚固，还有操控平衡和沉着的程度。A 180和A 250e变型上未使用的可变传动比运动直接转向系统也发挥了作用，这有助于提高线性稳定性和改善转弯时的车轮响应，而不会在低操纵速度下引入额外的作用力。而且转向更快，从锁死到锁死只需要2.5转。鉴于一辆250 4MATIC输出稳定，其油耗数据略高于上面提到的宝马2系和奥迪A3也就不足为奇了。但在6.6升/百公里，与前身宝马的6.3升/百公里或quattro奥迪的6.1升/百公里相差不远。一个51升的油箱应该可以提供很好的续航里程。对前排乘客有利。如果说2021款奔驰A 250 4MATIC轿车有一个缺点的话，那就是腿部空间的妥协尤其影响到后排乘客。前座后面的扇形部分有所帮助，但也摆脱不了A级车和两厢车腿部空间受损的事实。它可能不像乍看上去那么糟糕，可能会通过有助于客舱空间的横向前置发动机包装得到部分缓解。但是，A级车足够紧凑。如果两个以上中等身高的成年人坐在低舱里，长途驾驶是没有希望得到舒展和放松的。是的，座椅具有支撑性和舒适性，肩部空间相当合理，但这不是一辆高骑型SUV，其座椅的设置允许更有利和更高的臀部点，这不仅有助于防止膝盖抬高后面乘坐者的姿势，也有助于进出车辆。另一个轻微下降与道路噪音有关。
在250 4MATIC上行驶几分钟后，漏气保用轮胎(在这种情况下，是韩泰维恩托斯S1 Evos)和悬架的嗡嗡声令人惊讶，在最平稳的热混合中仅略有减弱。A 250在其他方面的悄无声息的进步可能会让这一点更加明显：风噪和机械噪音都得到了抑制。否则，这种体验——是愉快的，尤其是对司机来说。控制系统——创造了一个有吸引力的氛围，可以快速调整到触摸感应控制台，该控制台试图将雷克萨斯使用的熟练技术、鼠标启发但不佳的系统与无与伦比的触觉和直观的宝马iDrive布局相结合。在这种幌子下，奔驰A级轿车可能会因为其高昂的价格标签而在那里崛起，但它几乎可以在你能提到的任何方面与竞争对手竞争，并有能力证明其合理性。更少的门，更多的车曾经有一段时间，汽车设计师似乎无法从一辆漂亮的掀背车造出一辆漂亮的车。总的结果是，主要由于其明显的实用优势，舱口盖受到买家的青睐，而汽车在很大程度上被忽视。快进到2021年，趋势似乎已经逆转。对于大多数人来说，2021款奔驰A 250 4MATIC轿车在风格上比更大的A级掀背车更具吸引力。这款车还配备了实用的430升后备箱，——的门，可以从370升开到1210升3354。而且虽然不具备两厢车的终极适应性，但还是可以用的。在它的分离式后座，如果你决定把后座也算进去，你可以做很多购物。再加上这款强大的四轮驱动迷你奔驰无可争议的速度和稳定性，你将拥有一辆几乎无法不喜欢的小型豪华车。2021款奔驰A 250 4MATIC汽车发动机：2.0升四缸涡轮增压汽油输出：165kW/350Nm变速器：七速双离合自动燃油：6.6L/100km(ADR组合)CO2: 150 g/km (ADR综合)安全等级：五星(ANCAP 2018)。
