它可能会假装看起来很运动，但2021款起亚赛拉图运动轿车更好地理解为日常小型车。我们爱什么？没有选择舒适的内饰和后备箱，或者意想不到的成本就是操作方便和郊区停车。与竞争对手相比，发动机乏味且昂贵。虽然附加设备相对较少，但价格在过去几年中稳步上升。顾名思义，2021款起亚Serato Sport是一款小型车，于2021年初进行了小幅更新，采用了全新的外观和更新的技术。与其前身相比，标题变化包括巧妙调整的外部灯和保险杠，起亚的新标志和新的10.25英寸信息娱乐屏幕。这些新功能提高了驾驶价格，经过测试的赛拉图运动轿车变体现在的价格为31，690美元。有趣的是，两厢车和轿车在成本上没有区别，也就是说你可以选择最适合你生活方式的版本，而不需要额外的成本。就起亚的乘用车展厅阵容而言，赛拉图在尺寸上位于Picanto和Rio light hatches之上，但低于更大的SUV(如Seltos、Sportage和索兰托)。Sport是澳大利亚赛拉图小型车系列的第二顶级规格，仅次于赛拉图GT的隔热舱口盖/车。动力装置是前一个向下日期的遗留装置-2.0升自然吸气四缸汽油发动机，输出112千瓦和192牛米到前轮。它还标配了其他可选的起亚安全气囊，通过行人检测、盲点监测和后路口报警实现自动紧急制动。关于这个套件的更多信息如下。运动车型级别解锁的其他附加功能包括无钥匙进入、按钮启动、电子驻车制动、防眩目后视镜和更大的后制动器。起亚赛拉图是一个一体化的包，没有其他选择，尽管我们的车确实获得了520美元的丝滑银色金属漆，使测试价格达到32，270美元。内外同样微妙的重新设计体现在客舱——上。除了扩大的信息娱乐屏幕，你很难在2020款中找到明显的变化。虽然这并不是一件坏事，因为空间在第一印象中表现很好。折叠座椅舒适、支撑性强，可充分调节以获得良好的驾驶位置，贴合性和平滑性达标。缎面镀铬装饰元素打破了接触点和仪表板上的黑色区域。和前任一样，中控台周围和仪表盘下方也不乏硬塑料。前排的储物空间包括两个杯架、一个小柜子和挡位选择器前面的搁板，还有一个门卡，空间足够容纳更大的水瓶和更大的物品。还有一个中等大小的中控台垃圾箱，可以让钱包和贵重物品远离窥探的目光。第一排的空间很舒适，所有的控制都在手边，驾驶位置提供了良好的视野。你在车的第二排比两厢车好。对于成年人来说，这是一个很小的空间，但不会让人感到疲惫或幽闭。头部空间和脚部空间都很不错。继续空间的主题，赛拉图的车身风格允许一个巨大的502升的空腔来储存你的东西。信息娱乐和连接2021年起亚赛拉图Sport的新功能是一个10.25英寸的宽屏信息娱乐显示屏，它使用了新设计的软件。它不仅比以前更广泛和详细，而且屏幕和导航地图也更好看。由于屏幕底部有一系列快捷方式，所以在菜单系统之间切换相当容易，尽管和以前一样，如果有一个物理home键快捷方式可以快速带你回到主菜单，那就容易得多。如果你更喜欢使用这个系统，你可以通过电缆连接使用苹果CarPlay和安卓Auto智能手机图像，还提供蓝牙音频流和数字广播。一个小型多功能显示器位于车速表和转速表之间，它可以显示数字车速表、燃油经济性数据和驾驶员注意力监视器等信息。赛拉图Sport配备了倒车摄像头(带有前后传感器)，可以显示足够多的图像来判断你要去哪里。

安全和技术赛拉图GT轿车最近一次由ANCAP在2018年进行测试，它获得了完整的五星安全评级。这一评级将延续到更新后的模型。该套件包括带行人和自行车检测的自动紧急制动、自适应巡航控制、盲点监测、车道保持辅助、车道跟随辅助、驾驶员注意力监测、后交叉路口报警和制动，以及更大的后制动盘(用于更好的制动性能)以帮助它达到该分数。起亚Serato配备了新的电动驻车制动，但错过了启动/停止节油技术。物有所值由于该品牌强大的七年/不限公里保修，Kias是拥有时间更长的最佳车辆之一。有趣的是，保修刚刚过了七周年。保修附带12个月的免费道路救援，并且可以每12个月更新一次(最长8年)，只需将赛拉图送回起亚经销商处进行维修。说到服务，起亚提供了一个价格上限计划。前三项服务的总费用为1083美元，而五年服务费用为2015美元。服务必须每年或15000公里完成，以先到者为准。起亚声称，在联合循环中运行赛拉图运动版将返回7.4升/100公里的燃油经济性，但我们为期一周的测试比这个数字更好，记录为6.7升/100公里。它确实使用最便宜的91号辛烷值汽油，并且有一个50升的油箱。就价格而言，起亚Serato Sport可能是该系列的尖端产品，但它使用的是基本的2.0升自然吸气四缸发动机。这是一个老设备(它没有直接燃油喷射)，这是继承了它的前任。即使那样，它也觉得过了使用寿命。功率和扭矩额定为112kW和192Nm，通过液力变矩器的六速自动变速箱送至前轮。对于这种尺寸的车来说，功率是相当可观的，尽管当你试图追赶或超车时，涡轮增压扭矩的不足真的很烦人。好在变速箱很直观，让你在合适的时间处于合适的档位，而且反应很快，需要的时候可以快速换挡。在起步和轻油门需求时，噪音和震动并不明显，但一旦开始踩脚，就变得有点大和粗糙。与它的赛拉图GT马不同，Sport在路面变化和颠簸时柔软柔顺，同时在减速带上保持冷静。这是一辆开起来和开起来都很舒服的车。通过方向盘感觉不到太多反馈。它只是一个轻便、直接和简单的系统，与汽车的预期用例完美匹配。结论虽然过时的动力系统应该留在2010年代，但起亚赛拉图Sport作为一款优秀的小型车，继续前行，随时准备满足预算购买者的需求。起亚将为您提供七年的支持，这是一个主要的所有权利益，对2021年变化的微小更新将有助于保持最新。换句话说，虽然它们的成本可能更高，但竞争对手如马自达3轿车和现代i30轿车可能代表着更好的拥有体验。虽然它确实符合许多要求，但起亚Serato Sport只是觉得它在与那些感觉更新的替代品竞争。一直都是好车，但是通过最近的变化我不禁觉得起亚可以做的更多。去掉所有Sport车标隐含的运动诋毁，你会学会喜欢赛拉图Sport ——这款舒适经济的小型车的精髓。