宝马507 (1956年)
宝马507是宝马在1956年至1959年间生产的一款跑车。许多人认为这是有史以来最漂亮的汽车之一。
发展
宝马507是宝马进口商马克斯霍夫曼的心血结晶。1954年，他说服宝马管理层生产了宝马502跑车的版本，可以与捷豹和奔驰跑车竞争。霍夫曼将设计师厄尔阿尔布雷希特冯戈尔茨(Earl albrecht von Goltz)推上了恩斯特洛夫(Ernst Love)的现有设计之上，他也设计了当代宝马503，霍夫曼认为恩斯特洛夫的草图在商业上不可行。戈尔茨于1954年11月受雇于宝马公司。宝马工程师Fritz Friedler被指派设计机械包，尽可能使用现有的组件。
507在1955年9月的法兰克福车展上首次亮相。1956年11月开始生产。马克斯霍夫曼打算将507的价格提高到5000美元左右，他认为这将使年产量达到5000辆。相反，高昂的生产成本将在德国的成本推高至26500德国马克，在美国的价格最初达到9000美元，最终达到10500美元。
为了恢复宝马的运动形象，507把宝马带到了破产的边缘。该公司在1959年亏损了1500万马克。公司每建507栋楼就亏损，1959年初停产。只生产了252辆，外加两辆原型车。幸运的是，赫伯特金特注入资金，推出了新的更便宜的车型(宝马700，Iceta，最终是新的1500级)，帮助公司复苏。
507原型仍然是一个有吸引力的造型里程碑模型，吸引了一些著名的买家。美国偶像ElvisPresley是当时驻德美军中最引人注目的507买家。1959年，他花3500美元买了一个白色的模型，这在当时是一笔财富。1963年，他带着它回到美国，但把它作为礼物送给了他最著名的合作伙伴之一：瑞士出生的女演员乌苏拉安德烈斯(一、)。她保存了大约20年。1997年，它在一场拍卖会上以35万美元的价格售出，创下了507款拍卖中最多成交的纪录。另一个著名的老板是约翰苏尔蒂斯(John Surtis)，他被MV阿古斯塔(他现在仍然拥有它)赠予了507英镑。据信507人中仍有80%幸存，这向汽车的吸引力致敬。在拍卖会上，状况良好或完全恢复的模型价格在27.5万至30万美元之间。
507的车型后来影响了宝马Z8和宝马Z3。
设计
507共享了503的框架，从2835毫米(111.6英寸)缩短到2479毫米(97.6英寸)。总长度为4835毫米(172.6英寸)，总高度为1257毫米(49.5英寸)。曲线重约1485公斤(2835磅)。车身由铝制成，手工打造，没有两个型号是完全一样的。
前悬架是平行双希望骨，带旋转杆簧和防侧倾杆。后悬架有一个活动轴，它也从转子杆中出现，由潘哈德杆和中央及横向A臂组成，以控制加速度和制动力。制动器是直径为284.5毫米(11.2英寸)的alfin鼓式制动器，电动制动器是可选的。后来的507型有一个前盘式制动器。
发动机是铝合金宝马OHV-8，排量3.2L(195.8 in3)，顶置气门，推杆操作。它有两个Solex zenith 32NDIX双筒化油器。它的额定功率为150马力(111.9千瓦)，160马力(119.4千瓦)是可选的。与四速手动变速箱配合使用，可选择不同的车尾比。它可以在大约10秒内达到0-60英里/小时(0-96公里/小时)，最高时速大约为125英里/小时(200公里/小时)，具体取决于档位。
