如今，交通堵塞越来越严重。不到10年，中国的汽车数量将达到2亿辆。这么多车一年就要“喝”掉2亿吨左右的汽油，相当于一年石油生产和进口的总和。汽车消耗石油的同时，也排放出大量的废气，造成越来越严重的空气污染。
于是人们想到了它。所谓新能源，是指传统化石能源以外的各种新能源方式，包括太阳能、风能、核能等。新能源汽车是指以汽油、柴油以外的其他新能源为动力的车辆，如纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车。新能源汽车大多保持传统汽车的外观，但内部结构，尤其是能源装置和动力系统的结构发生了根本性的变化，堪称全新。
它是指那些使用传统燃料，并装有电机/发动机以改善低速动力输出和油耗的车辆。根据能否外接充电，可分为插电式混合动力汽车(PHEV)和非插电式混合动力汽车(MHEV)。
非插电式混合动力汽车的优势在于，使用混合动力后可以根据平均所需功率确定最大功率，在低油耗、少污染的最佳工况下工作。当内燃机所需大功率不足时，由电池补充；当负载较小时，多余的电力可以发电给电池充电。因为内燃机可以连续工作，电池可以连续充电，所以它的行程和普通汽车是一样的。制动、下坡、怠速时回收能量非常方便。在繁忙的市区，内燃机可以关闭，仅靠电池驱动，实现“零”排放。有了内燃机，很方便的解决了纯电动汽车遇到的空调、制热、除霜等消耗大量能源的问题。
除了上述非插电式混合动力汽车的所有优点，插电式混合动力汽车通常比非插电式混合动力汽车的纯电续航里程要长得多，日常通勤完全可以纯电驾驶。
纯电力本身不排放污染大气的有害气体，还可以在用电量较低的夜间充分利用剩余电量进行充电，使发电设备得到昼夜充分利用，大大提高了其经济效益。有专家认为，对于电动汽车来说，最大的障碍是基础设施建设和价格影响产业化的进程。相比混合动力，电动汽车更需要基础设施。
燃料电池汽车是指使用氢、甲醇等燃料的汽车。作为燃料，通过化学反应产生电流，由电机驱动。这是一辆无污染的汽车，减少了漏油造成的水污染，减少了温室气体的排放，提高了燃油经济性和发动机燃烧效率。并且运行稳定、无噪音。
汽车是真正的零排放汽车，排放的是纯净水，无污染、零排放、储量丰富。因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代品。与传统动力汽车相比，氢动力汽车的成本至少要高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机的点火，并在2008年北京车展上展出了中国第一款氢动力概念跑车“Hydrogen Range”。
另外还有乙醇车，甲醇车等等。
2020年11月，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》号，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。
统计显示，截至2020年底，我国新能源汽车总产能达到2669万辆，而当年新能源汽车累计销量为136.7万辆，产能利用率仅为5.1%。
目前，广东、江苏、陕西、浙江和江西是东北地区产能规划和建设排名前五的省份
中国新能源汽车产业完成转型，政策激励逐渐退潮，市场内生需求开始接力。未来整个行业有望完全进入市场化竞争状态，To C端将成为未来增长的主要动力，丰富的车型结构将刺激消费需求持续发力。
在二氧化碳排放峰值和碳中和成为全球共识的今天，新能源汽车正在成为汽车行业未来的风向标。
参考资料：
“新”的新能源汽车在哪里？
新能源汽车和动力电池研究报告
