到现在已经发展到第三代了。先来看看第一代的故事。早在1989年，马自达正式推出MX5，一经上市就广受好评。一些杂志将其评为1990年的年度汽车，一些杂志将其列入前十名名单。从销量上来说，MX5也是大获成功。正是因为这些成绩，MX5才成功吸引了德国汽车厂商的目光，大家才发现原来便宜又好玩的小型跑车居然有这么大的市场前景。本着能赚钱的原则，德国厂商在接下来的几年里开始推出自己的小型跑车。起初，宝马推出了Z3，然后在1996年，奔驰推出了SLK，保时捷推出了Boxster，我们的主角奥迪TT出现在1998年。
说到TT，就不可避免地要谈到外貌。事实上，第一代奥迪TT的外观开发始于1994年春天，与许多其他奥迪车型不同的是，承担该车设计的不是德国设计中心，而是位于加州的设计中心。这是为什么呢？可能是奥迪也觉得来自德国的设计太平淡，美国的设计比较新颖。奥迪也希望TT能有自己的特色，让人觉得有亮点。在1995年的法兰克福车展上，TT的概念车正式亮相，正如奥迪所料，这款车以其独特的外观成功吸引了媒体和观众的好奇心。大家都没见过这么有意思的车，几乎每个地方从头到尾都有可爱的弧线。奥迪看到外界的反应非常高兴，这直接促使奥迪强化了这一设计思路。
后来，在1998年9月，奥迪TT的量产版正式亮相。量产车保留了概念车的大部分设计，只是在一些细节上进行了修改，比如使用了更细长的C柱，因此侧窗后面有一个小三角窗，前后保险杠的形状也有所调整，但只是略微调整。看到这辆新车，每个人都很惊讶。奥迪实际上量产了概念车。第一代TT的造型设计是革命性的。过去，德系车过于保守，缺乏激情，而TT被认为是大胆和创新的代表。它采用了很多设计师无法使用的弧形元素，甚至模糊了保险杠的概念，与当时的主流汽车设计相悖。正是因为第一代TT的设计创新，让大家意识到汽车造型也可以很有趣，所以我们看到后面越来越多的车型也开始采用类似的设计理念。
很多人可能会好奇，奥迪为什么把这款小型跑车叫做TT？其实这个名字有多重含义。众所周知，奥迪是由多家公司重组而来。历史上有一家叫NSU的公司是早期奥迪联盟的成员。早在1907年，恩苏就开始参加在英国马恩岛举行的TT摩托车大赛，并取得了不错的成绩，所以取名T是为了纪念过去的赛车传统。此外，NSU历史上曾推出过1000辆TT、1200TT、TTS等车型，驾驶性能非常出色，因此TT这个名字也被认为是这些经典车型的延续。但是，我个人更倾向于另一种解释，即技术和传统就是技术和传承。两个单词的首字母是TT，所以TT这个名字代表了奥迪的品牌精神。
历史已经讲了很多。第一代TT关于产品本身有哪些有趣的地方？首先，需要明确的是，奥迪TT从根本上不同于其他德国汽车。这是因为TT没有采用垂直发动机平台，而垂直发动机平台适用于大众集团其他车型共用的PQ34发动机水平平台。因此，第一代TT和大众高尔夫4、第一代A3具有相同的动力总成和悬挂布局。奥迪车型好像一直都是这样的，推头一直是个老问题，今天依然存在。我们都承认推头代表着缺乏乐趣，但转向不足确实是一个更安全的驾驶特性，它有助于新手或驾驶技术较差的人更好地控制车辆。所以从日常使用来看，这款TT更适合大多数普通消费者。从销量来看，车辆调教的轻微转向不足可能是奥迪实现更高销量的特殊考虑。第一代TT只有两种发动机版本。1.8T发动机分为高低功率版本。低功率版最大马力180匹，最大扭矩235牛米，而高功率版采用了更大的K04涡轮增压器，因此最大马力提升至225匹，最大扭矩310牛米。其实高功率版发动机多了一个中冷器，连杆是锻造的。早期的车型都配备了手动变速箱，然后在2002年年中增加了Tiptronic自动变速箱。
第一代奥迪TT因为外观而被外界关注，但也让奥迪因为外观不得不紧急召回。事情是这样的，第一代TT上市后不久，很多TT车主就在高速上出了故障。随着事故越来越多，奥迪开始调查原因，后来发现时速超过180公里，TT在快速并线或进行其他激烈操作时容易失控。这种现象背后的原因是TT的外形，它在高速时的空气动力学性能很差，导致驾驶不稳定。为了稳定当时的情况，奥迪立即召回了几辆TT进行改进，包括调整后悬架设置，增加ESP电子稳定程序，在车尾安装扰流板以降低轴升力。通过以上调整，TT在高速下有了更好的稳定性，之后生产的车型也采用了以上改进。最后，值得一提的是，奥迪还推出了第一代TT的几个特别版本。首先，3.2升车型是在2003年推出的，我们非常熟悉的3.2升VR6发动机也是这次在TT使用的。发动机最大马力250匹，最大扭矩320牛米，与之匹配的变速箱是6速DSG。由于非常快的换挡速度和良好的动力，TT3.2升车型拥有非常好的加速能力。但是，前面提到的TT很容易推，更不用说3.2升的版本了。毕竟车头安装了更重的VR6发动机。
