2018年发布的川崎忍者400继承了忍者家族杀气腾腾的外观特征，并凭借出色的配置和平易近人的特点，在轻型车界迅速占据一席之地，经常被列入众多骑士的首款大型重型机器的口袋名单。忍者400的车主在实际购买后感受到了哪些优缺点？
川崎忍者400。川崎忍者400在四大优势中被公认为第四：出色的过弯性能(13%)。忍者400作为忍者的中量级车型，拥有相当不错的过弯反应。13%的车主认为忍者400的过弯性能令人满意。无论是日常骑行，面对城市道路的狭窄弯道，还是在山路上驰骋，攻略都能对左右连续变化的急弯给出非常敏捷的反应，在弯道中的稳定性也有一定水平。
忍者400拥有出色的转向性能。弯道的稳定性也是车主肯定的。并列第二名：滑动离合器(30%) 30%)忍者400配备了滑动离合器，可以有效降低倒车时发动机制动带来的顿挫感，减少对车辆动力的冲击，同时在操作离合器时更加省力。即使长途驾驶，多次握住离合杆，也不会轻易感到疲劳。贴心的设计让30%的车主感到相当满意。忍者400配备了滑动离合器。
滑动离合器可以有效降低发动机制动的冲击力，使离合器操作更加省力。并列第二名：舒适的骑行姿势(30%)骑行姿势设定30%)忍者400不像纯仿赛车那样“硬核”，而是兼顾日常和运动骑行环境的平衡设计。785mm亲民的座椅高度，略低的踏板，较高的把手，即使作为纯通勤车使用也不会有压力感。舒适的骑行姿势也得到了30%车主的认可，并列公认优势第二。更高的车把可以带来更舒适的骑行体验。相比纯模仿赛，忍者400的骑行姿态更倾向于适合日常生活和运动的综合车模。第一名：动力充足(31%)NIJA 400的动力心脏是一台399c.c水冷平行双缸发动机，在10000转/分时可产生45ps的最大马力，设备重量为168 kg。它在这个范围内有着优越的重量马力比，也带来了相当轻快的加速感。根据车主的反馈，忍者400的动力表现非常流畅，尤其是在高速区间。得益于双缸发动机的特性，忍者400在低速范围内也保持了不错的扭矩表现。充足的动力成功登顶车主公认的优势。忍者400充足的动力让车主们很欣赏。
高转速范围的扩展和低扭矩的表现都在一定水平以上。川崎忍者400车主认可第二名的两大缺点：手柄震动过大(10%)。10%)忍者400的动力表现虽然令人满意，但是震动大的问题被部分车主所诟病。10%的车主反映忍者400的手柄震动太大，长途驾驶容易麻木，是舒适性的致命伤。忍者400的手柄震动很大。
手柄的震动必然会影响长途驾驶的舒适性。第一名：前减震器太软(33%)。忍者400虽然有着跑车的外观，但是在应对各种使用情况时，避震器的设置并没有太大的竞争力，所以很多车主反映在激烈驾驶时容易出现前避震器支撑不足的情况。如果车主在这方面的需求较高，可以考虑通过改装内胎、更换内部油品等方式进行个性化调整。超过30%的车主对忍者400的前叉反应不满。后减震器采用中间多连杆设计，大部分车主认为性能更好。
