一直以来，日系车都以可靠著称，30万公里不大修之类的标签经常被冠在凯美瑞、卡罗拉、雅阁、思域等车型上。但近年来，随着“新技术”的应用，一些过去口碑极好的日系车变得不那么省心了。是的，梅清说的是第十代雅阁。
作为本田全球b级车的第十代车型，雅阁在中国市场的表现并不抢眼。数据显示，2019年6月，雅阁销量达到19549辆，是合资b级车中当之无愧的No: 1！在广汽本田的产品序列中，雅阁销量占比超过20%。一方面，雅阁相对均衡的产品力和口碑是促使消费者购买的点；另一方面，十代车型对九代半的“官降”价格的直接延续，也让雅阁比同价位的迈腾、凯美瑞、帕萨特更有优势。
但是，虽然销量上去了，但是雅阁在产品质量上的下滑是非常明显的！
在梅清看来，这个“锅”还得有1.5T的地球梦发动机做后盾。首先，目前本田在中国市场已经完全更新了动力总成。1.5T作为核心车型，基本上在本田所有车型上都有搭载。成本平摊后，雅阁的价格优势就体现出来了。毕竟同等配置水平下，雅阁比同级别的迈腾和凯美瑞便宜了近2万元，但是价格却下去了，本田的1.5T发动机故障频发。
就在最近，雅阁大量高速“失速门”爆发。具体来说，雨天车辆高速行驶时，车辆故障灯会亮起，电力中断。车辆只能滑行到路边一会儿再点火才能恢复正常。至于这个“熄火门”的原因，有人推测应该是因为雅阁进气口的设计缺陷，车辆在雨天高速行驶时，雨水会流入进气口，触发发动机保护机制。但广汽本田官方并未给出具体说法。
更不可思议的是，无论是广汽本田经销商还是厂家，都没有对这一事件给出任何解释。这明显是无视车主及其家人生命的做法！试想一下，中国幅员辽阔，高速上难免遇到大雾暴雨。如果此时车辆熄火，造成的人员伤亡将非常可怕！
来自湖南益阳的何老师告诉梅清记者，他的第十代雅阁刚刚开了9000公里，就在高速公路上遇到了“熄火”。何老师正准备并入应急车道时，左侧车门被一辆大货车挂了。幸运的是，车上的5名乘客只是受到惊吓，没有生命危险。更让人气愤的是，何老师去广汽本田4S店维修时，4S店只对损坏的车门进行了维修，却没有对动力做出任何说明。
(数据来自车知。com)
在网上，梅清也发现了许多类似的案例。一些车主准备与4S店协商退车，但得到的答复基本都是拒绝。也有网友表示，与4S店协商成功，退车，但代价是删除了所有关于雅阁“失速门”的维权信息。对此，梅清认为，广汽本田在此次事件中犯了两个错误。第一是事件发生时，广汽本田没有第一时间向外界说明故障；第二是广汽本田对负面信息持“和谐”态度，这对于本应长期负责的车企来说，无疑是在置车主生命于危险之中。值得一提的是，随着“熄火门”规模的逐渐扩大，雅阁的另一款“兄弟车”——东风本田INSPIRE也遭到了“熄火”，东风本田官方并未给出任何解释。
写在最后
不可否认的是，1.5T的地球梦发动机让雅阁变得更加“亲民”，但梅清认为这不应该建立在机械水平不可靠的基础上。毕竟对于消费者来说，如果一辆车不能保障生命，那么任何再低的价格都是徒劳的。雅阁的销量之所以这么高，是因为前几代车型建立的优秀的“口碑”。而第十代雅阁却陷入了油门背后的一个地摊门，让人不禁怀疑它究竟能适应哪里的用车环境。毕竟南北爆发事端后，雅阁就只能在西北开了吗？也许八代之后没有雅阁不是笑话…
