10月31日，Stellantis集团通过官网宣布，广汽菲克、广汽集团、Stellantis集团股东已批准授权广汽菲克亏损申请破产的决议，这也意味着Jeep品牌国产化彻底结束，将成为进口汽车品牌。
Stellantis集团在公告中表示，其对广汽菲克及其他相关资产的投资已在2022年上半年的财务表现中完全减值，并强调集团将继续为中国现有及未来的Jeep品牌客户提供相应的优质服务。针对广汽菲克的“解体”，广汽此前声称，去年集团年度财务报告中已确认资产减值。
事实上，广汽菲克进入破产程序是迟早的事。今年7月18日，Stellantis集团和广汽集团相继发布公告称，正在有序协商终止合资公司——广汽菲克。未来，Stellantis集团将采用轻资产模式在中国市场发展Jeep品牌，并将专注于向中国消费者提供Jeep品牌的进口汽车。
公开资料显示，广汽菲克成立于2020年3月，由广汽集团和Stellantis集团以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。随着SUV热潮席卷国内汽车消费市场，广汽菲克的销量也快速增长，2017年实现了20万辆以上的年销量。然而好景不长。由于市场环境的变化和产品本身的一些问题，广汽菲克的销量近年来一落千丈，到2021年只有2万辆。广汽集团称，广汽菲克自今年2月以来一直无法恢复正常生产经营。
值得一提的是，随着中国乘用车公司50:50股比限制的取消，Stellantis集团曾就广汽菲克的股比调整事宜与广汽进行过谈判。其中，今年1月27日，Stellantis集团还宣布计划将广汽菲克的持股比例从50%提高至75%。但广汽随后发表声明称，不认可Stellantis集团对广汽菲克股份比例调整的行为。
针对善后事宜，有媒体报道称，广汽菲亚特克莱斯勒销售公司大部分员工已于9月底前签订协议，有N 3的离职补偿。目前做后端的包括工厂在内只有不到300人，这可能是这家合资车企最后一次在中国市场留下好印象了。
