大家好，我是你们的选车指南。今天想和大家聊聊宝马5系，一个市场销量不错的豪华品牌。在40-60万元的价格区间，宝马5系是很多人心目中的理想车型，家用和商用都可以，受到了很多消费者的追捧。最近我们调查了宝马5系目前的购车优惠，2020年大概在6万元左右。那么，今年有什么新变化吗？具体说一下吧。

一直以来，宝马5系的销量都不错。据我们从北京某4S店了解到的消息，宝马品牌上个月单店月销量为303辆，其中宝马5系销量为84辆，占店内销量的四分之一以上。结合目前店内的销售情况，最畅销的是2021款530Li领先款，炭黑和矿物白是最畅销的颜色。属于2.0T高功率版入门级车型，比525Li领先型贵4万元。除了更强劲的动力，530Li领先型还拥有更多主动刹车、双天窗、感应后备箱、NFC钥匙、全车无钥匙进入、换挡拨片、座椅加热等。都有配备，性价比在所有车型中比较高。值得一提的是，这款热销车型虽然卖的不错，但是不用等车。换句话说，你看上了这款530Li领先的车型，就不用浪费等待的时间了。

购买宝马5系的消费者大多以家用车为主。这些消费者更注重生活品质，对品牌有一定要求。

他们想买一辆保险率高、配置丰富、近期优惠多的车。

一般买宝马5系，肯定会拿它的两个老对手奔驰E级和奥迪A6L做比较。

奔驰E级，空间和动力和宝马5系差不多，没有特别大的差距，外观内饰看起来更高级。很多人喜欢是因为奔驰长得帅，而且作为入门级车型，奔驰E级的内饰和配置更好，所以也有奔驰放弃宝马的情况。

从三款豪华车的设计来看，奔驰看起来比较高，宝马5系中规中矩，奥迪A6L有点老气。很多消费者分别试驾了三辆车。综合对比后，他们认为5系在动力和操控性上更胜一筹，有运动套装和豪华套装两种外观选择，后排空间宽敞，非常适合家用。

所以很多人选择宝马5系有三个原因1、保值率高。2、更好的驾驶体验。3、后期保养比较便宜。

根据我们从4S店得到的最新消息，以最畅销的2021款530Li领先车型为例。目前购车最高优惠4万多元，置换补贴是积分和保养，还可以花1-2万元装修和购买。买车有两种方式：

1、直接全款买的，在指导价46.69万的基础上优惠4.2万，加上购置税3.6万，保险费1.5万，上牌费4500，一共5.55万，落地价48.04万左右，但还有1-2万的安装费；

2、是分期买的，优惠4.39万，另外需要手续费8900，贷款利息2.4万。如果首付30%，有两种选择：24期或36期。首付12.69万，月供分别为12350元和8225元。如果首付50%，也是选择24期或36期，首付21.15万，月供分别为8815元和5875元。

我们从目前主流的二手车平台找到了2019款530Li领动M运动套装。当年以46万左右的价格落地，不到三年行驶6.3万公里，报价39.5万，比新车便宜了6万多。车辆保养方面，宝马5系保养周期为10000公里/年，不提供免费保养，小保养约1650元，大保养约4383元。

总体来说，宝马5系的外观和空间都不错，驾驶体验也比另外两个对手好。根据我们目前掌握的信息，2020年在北京买一辆宝马5系车的优惠在6万元左右，2021年最高优惠到4万多元，比去年有所减少。除了配置升级，可能还会受到芯片的影响。现在全球市场出现‘芯片荒’，对汽车产能也有很多影响。宝马这样的豪华品牌也不例外，会收紧优惠政策。从目前的优惠幅度来看，宝马5系的市场优惠还不错，热卖车充足。非常适合现在想直接提车的消费者。

虽然中期改款后市场表现依然强劲，但底盘代号G3X的宝马5系从2016年开始已经走过了整整5年的生命周期。

2023年，服役七年的第七代宝马5系将迎来继任者。按照宝马一贯的风格，第八代宝马5系将在技术和风格上进行彻底的改变。

值得注意的是，第八代宝马5系将追随X3和4系的脚步，提供内燃机、混合动力和纯电动动力总成的选择，以满足宝马在2030年底销售700万辆插电式混合动力和纯电动汽车的目标。到2023年全新5系上市时，宝马集团将在全球范围内提供12款纯电动汽车。

下一代5系的前脸设计比现款车更有特色，车顶线条也更锐利。整车将基于CLAR evolution版本，该版本用于除i3、1系列、2系Gran Coup和2系Active Tourer之外的所有宝马中高级车型。CLAR平台兼容内燃机、轻度混合动力、插电式混合动力和纯电动总成，支持后驱和四驱，满足集团产品组合的多元化战略。

新车有望在外观上变得更加锐利和时尚，开发平台将延续CLAR，这是一种模块化集群架构，目前除i3和1系以外的所有宝马车型都采用这种架构。这也将是宝马在2025年“电气化改造”第三阶段之前发布的最后一款车型。

这对于喜爱内燃机轰鸣声的客户来说，其实是一件幸事，因为新车很可能会保留现款车型使用的四缸和六缸发动机，而不是M车型最高端M550i上的V8发动机，随着排放政策的进一步收紧，这款发动机可能会退出市场。

M550i可能会被当前545e PHEV插电式混合动力汽车的升级型号所取代。目前，545e PHEV搭载由3.0升直列六缸涡轮汽油发动机和110马力P2电机组成的混合动力源，总输出功率为388马力，600牛米。

宝马表示，CLAR平台可以容纳高达201马力的电机，这意味着500马力的次顶级混合动力5系的出现是可能的。至于M5，由于主要竞争对手AMG在混合动力应用方面的激进倾向，新M5也有可能推出混合动力系统，该系统应该不会直接将发动机降至四缸。

此前，宝马开发总监Klaus Fr hlich曾表示，2025年之前不会推出基于纯电动汽车的M车型。他表示，纯电动系统的重量对于M车型来说仍然过重，这显然与宝马追求动力性能的理念相悖。

据外媒猜测，M5 PHEV将采用安装在X8 M上的混合动力装置。S63双涡轮增压V8发动机和一个200马力的电机组成750马力。电机特有的大扭矩和低延迟几乎可以肯定抵消电池组加载带来的重量劣势。

另一方面，如果M5真的像预期的那样采用混合动力设置，那就意味着就5系车型的动力而言，还有更强车型的空间。——基于CLAR平台的i5(M)最多可容纳三个电机(一个前轴和两个后轴)，总功率可超过800马力。

Fr hlich还预测，电动汽车具有更好的响应能力，因为它比内燃机更容易校准牵引力控制系统。采用最新的电子控制系统后，i5在动力性能上可能会超过现在在售的M4。

事实上，宝马很可能在i5纯电动车上实施与传统5系相同的多档动力版策略。因为更上一层楼的i4有多种动力配置可供选择，这也让i5和i4有了后驱和四驱的选择。

根据i4的数据，i5的输出范围可以从eDrive40的335马力扩大到xDrive M50的四驱536马力。同时，由于i4在电池组中的功率密度已经比之前推出的i3车型高出30%，i5的续航里程也可能是一个惊喜。

李倩邹丹车友会

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