昨天送我薛定谔的老同学回家，上车呢，我就打开了手机导航，跟他说，哎，把地址输进去，就算是北京。今天我也保证给你送到家啊。
哎，他一说完地址，手机导航呢就自动规划好了路线啊，这些订购的老同学啊，他就没忍住感叹了一句，哎呀，现在这个导航软件啊真的就是方便了。哎，你说以前没有导航，这些老师傅跑长途都是怎么办的？用鼻子闻了啊，我跟他说啊，你这还真的是问对人了。
我隔壁村的东叔啊，以前就是搞长途运输的，卖自己村特产的，现在带着全村都致富了。我之前也问过他这个问题的那东叔跟我说啊，虽然以前没有导航软件，哎，但是有地图的，他们跑长途的师傅都会随身带一副地图的啊。
我就和就和我们以前没有手机，就靠书信也是一个道理的。很多朋友兜里会出现一支笔的啊，那麦博南发表在期刊测绘通报上面。
有篇论文消费心理学在地图创意设计中的应用，中国汽车司机地图册的成功之道里面，他有提到过啊。早在1986年，中国汽车。
这司机地图册就出版了，而且这种地图啊在公路要素方面标注的也很详细。哎，几千米甚至1千米的这些信息都都会标出来的啊，甚至是大量的村庄，他有标准的东叔叔啊，当时他还看到这个地图广告是这么说的，您有这本图走遍神州本文路是这样的啊。
那正是靠着这么详细的地图呢，他们才有底气往全国各地到处跑，哎，脱贫致富啊。那么除了地图呢，有老师傅带也是很重要的。
东叔说了啊，刚开始入行的时候，他也什么都不懂的，也就是靠一个老师傅带着他跑了几趟啊，指了哪几个地方是必经之地啊，在这个地图一一对应，他才能记得住啊。那陈佑清发表在期刊上海教育科研上面，有篇论文不同数字发展中的直接经验与间接经验的关系上面有讲到过啊，这个体在学习任何一种书本知识的时候啊，如果在其认知结构中没有相应的可以同化吸收它的知识。
那么一定的直接经验的实际活动。不动就显得尤为重要了。
那换回人话说呢，就是没有人啊，天生就是会做某个事情的，跑长途也是一样的。只有师傅带着自己跑个几次，那自己有一定的见识了，才能对着地图搞清楚啊，自己要怎么跑，才能从地图上面呢找准路线。
但是有的时候啊地图和老师傅的经验也是会过时的嘛。毕竟很多城市建设都很快呀，哎改革这个翻天覆地的大变化，可能恰巧就那一两个月过去，一看原来有路的，现在施工啊，哎道路情况发生变化了啊，那董书记给我讲了一个，他在车友群里面看到的一个新闻。
2009年呢，有个四川的蒋师傅跑长途去重庆送货，结果就因为自己带的地图册信息没更新，跟着地图走，结果呢驶入了一个在建的工地。出了事，那我就问东叔啊，那遇到这种情况怎么办？东叔说了，那不还有张嘴的嘛，那不知道你就问呗，对吧？那我们那个时候还有专门的带路人拿了个牌带路啊，还有这么个职业的啊，就在收费站那边的。
说你举了个牌子的啊，你看到那个你就知道了。不过这个东西啊就和火车站广场上面有人举这个牌子，问你要不要住宿，那个道理差不多。
呃，也有好坏的啊，也有可能会遇到骗子的啊。那我当时跑长途去上海就被被骗了好几次了啊，那也查了一下资料，哎，确实有这种情况的。
新民晚报在2004年就报道过啊，在沪宁、沪杭高速公路上海的入口啊，存在很多所谓的带路人。便宜点的带速度呢，40块50块一个月啊，能挣个五千多块钱呢。
报道里面也讲到，带路人确实良莠不齐啊，有些黑心呢故意要领的多了几圈，价格能收上一百多块。哎，你看我带你去这么远的地方，你不多给点钱吗？哎呦，那说完这些动物书，还感叹了一句啊，那个时候脚痛，哪有现在这么发达呀。
我们当时跑长途固定的线路就那么几条，只要不进城，你想跑错也是不容易的啊。那要查一下资料，看看还真的是这样啊。
交通部2001年7月发布的关于印发公路水路。交通15发展计划的通知里面，他就提到啊，到2000年底高速公路里程才突破1点6万公里。
五纵七横的国道主干线也才建成了1点8万公里。那公路里程少，密度又低，跨区域干线运输通道也不多，那省级干线公路也没有形成网络。
很多地方啊当时进出啊还真的是只有那一两套道的那在路线规划上也确实是不容易出错的啊。就好比我们做选择题，选项越少，选错的这个概率啊肯定是越小的，对不对？而且有些题目它就只有一个选项啊，不是ABC它只有A那我选A它就对了，闭着眼睛也不会错啊。
所以总的来讲，老师傅跑长途的那个年代，虽然是没有导航，但是各有各的老办法一样，能够帮助他们在全国各地到处都跑，挣钱养家，带着大家发家致富。
