7月3日，百度AI开发者大会正在举行，但现场发生了意外。
百度创始人李彦宏正在演讲，突然一个人冲上讲台，往他头上泼了一瓶水。李彦宏惊呆了，然后问道：“你有什么问题？”
现场立刻陷入沉默，直到观众集体鼓掌为其加油。李彦宏也很快调整了状态，调侃道，AI前进的路上会有各种事情发生，但前进的决心不会变，AI会改变每个人的生活。
观看整个事件的文章，我们可以看到李彦宏被泼水后声音颤抖。当时他还强颜欢笑，尽力忍住怒气，继续说下去，很让人佩服。就像观众的“加油”一样，任何一条路上都有障碍。鼓起勇气，勇往直前，冲破障碍就是一个新世界。
因为“鸿雁得水”，很多人的焦点都被打散了，但我们依然不能忘记，今年百度AI开发者大会的焦点————百度云AI贯穿全场，成为新的主题。
20年前，百度开发了中国最著名的搜索引擎，使百度成为中国举足轻重的技术公司。然而，2017年，百度开始发现越来越多的用户开始选择其他“入口”而不是百度的搜索引擎，这让百度开始思考如何寻找新的发展方向。最终，百度创始人李彦宏将公司未来业务发展的重心放在了“人工智能”上。
2017年，首届百度AI开发者大会成功举办，围绕AI技术与平台、自动驾驶、语音交互、大数据、云计算、Web生态等话题展开讨论。同年，李彦宏试驾了一辆无人驾驶汽车，并向网友文章，展示研发成果。
2018年，在第二届百度AI开发者大会上，百度的研发成果更加具体，呈现落地趋势，如百度AI芯片、百度大脑、DuerOS交互式人工智能操作系统、百度Apollo自动驾驶平台等。
在2019年百度AI大会上，百度展示了AI成绩单，比如具备“全双工无唤醒”能力的小度语音助手，实现最后一公里自由的百度自主泊车系统，以及不断升级的百度大脑5.0。最受关注的是Apollo5.0量产限定区域自动驾驶会如期而至。
车联网和自动驾驶描绘的美好蓝图值得我们期待，但今天的汽车还没有达到消费者的预期，未来还有很多障碍需要克服。科技巨头的加入将极大地推动智能互联汽车的发展，促进全球企业的合作，打破行业界限，在中国创造一个复杂而全新的汽车生态系统。特别是百度Apollo车联网解决方案的开放，不仅是针对当下，更是针对未来。
百度Apollo开启了量产新征程。福特、起亚、现代、哈弗、奇瑞等众多合资、自主车企都搭载了小型车载OS，实现智能语音控制、ar导航、人脸识别支付、车家互联(与安吉星联合开发)。而且，就像安卓一样，无论是高端机皇产品，还是中端国产旗舰，甚至是低端千元机，都需要安卓系统。百度Apollo不仅提供了完整成熟的解决方案，还为车企保留了系统的修改和定义权，以满足车企的差异化需求，并以更加开放的模式吸引车企加入。
百度Apollo项目的落地，包括无人零售车、景区智能步行车、智能扫地机、无人挖掘车以及本次大会首次亮相的酷黑自动驾驶教学车在生活场景的落地，标志着无人驾驶真正走进了生活。截至7月3日，百度L4自动驾驶城市路测里程正式突破200万公里，测试车辆达到300辆，已在13个城市进行测试。新增自动驾驶专利438项，居全国首位；测试牌照方面，百度拥有超过100张自动驾驶测试牌照，拿下了国内技术水平最高、标准最高、测试场景最难的T4自动驾驶路测牌照。百度Apollo与一汽红旗联合打造的中国首批L4乘用车在中国长春一汽车间正式下线，首批车辆将运往长沙进行测试。
在今年的百度AI开发者大会上，百度创始人李彦宏与吉利控股集团董事长李书福达成战略合作，并进行了现场互动。通过小车系统，身处会场的李彦宏在车上与李书福进行了现场连线，演示了车-机交互的各种功能。李书福表示：“中国智能汽车技术的发展一直走在世界前列，为消费者带来安全、便捷、丰富多彩的出行体验。百度是中国AI的头雁，也是推动工业智能化的先行者。在智能驾驶领域拥有全球领先的AI R&D能力和深厚的技术积累。此次，双方通过战略合作和资源协同，致力于占领行业技术制高点，共同构建引领未来的智能出行生态，为用户创造全新的价值体验。”
从R&D到制造业，中国的自动驾驶产业并不比其他国家落后多少。目前，谷歌、丰田、通用、福特等日美企业在自动驾驶专利的竞争力上具有一定的先发优势。对于同样在AI算法和地图搜索上拥有海量沉淀的百度来说，有能力赶超标杆。自动驾驶产业正在经历从实验室到高速公路的关键冲刺，离中国人的生活越来越近。它带来的变化和影响还会继续扩大。
以新能源汽车和自动驾驶为主导的中国绿色智能出行产业战略规划也将有更广阔的发展空间。随着全球科技公司，包括谷歌、苹果、特斯拉、百度甚至亚马逊的高强度投资，以及基于深度学习、AI芯片技术、高精度地图和激光雷达的AI技术的快速发展，自动驾驶汽车逐渐成为一个有望照进现实的梦想。虽然有人对AI“泼冷水”，但或许在不久的将来，具有自动驾驶功能的新能源汽车将成为现实。
