说起宝马，我以前很喜欢这个品牌，但是现在越来越不喜欢了，因为宝马现在已经学会了迎合国人口味，为了大空间牺牲操控。另外，虽然宝马的换代车型隔音效果越来越好，但是车外发动机的声音特别大。如果不看外观，很难想象这是一辆宝马。
其次，随着人们生活水平的提高，越来越多的人开奔驰、宝马、奥迪。大家开的街车有面子，但不一定有面子。随着高端品牌价格的下降和升级周期的缩短，二手车保值率会相对降低。也许你刚买的车会推出你更喜欢的改款车型。
至于“操纵”宝马三系名片，其实这种名片在一些烂大街上也用过。因为在一般的城市道路驾驶中，基本上市面上所有的车都差不多，很难在这种驾驶中表现出宝马3系的操控性。只有行驶条件达到一定极限，才能真正感受到不同。
举个不恰当的例子，如果很多品牌的家用车都以150-160km/h的高速行驶，司机会有什么感受？敢一直踩油门？这时候别说发动机已经在挣扎了，底盘和方向的反应也让驾驶员心虚，不敢继续加速。
如果这一次，让你赶紧变向，除了有经验的老司机，大部分司机都怕。但在同样的车速下，即使是更高的车速，BMW3系列的驾驶操控感与80 km/h时相比也没有明显变化，有过三系驾驶经验的朋友可能都有过这样的体验。
这辆车的速度接近160km/h，他们也没太在意。另外，即使以这个速度换线也没有压力。即使是驾驶经验不多的新手司机也能轻松应对这种情况。首先，它的驱动方式是前后轮驱动；二是汽车在设计时更倾向于50:50的车身重量比例；
第三，这款车的悬挂调校比较运动；第四，这套动力组件开完车很难忘记。前轮驱动有什么好处？它有三个特点，一是操控性更好，二是加速更快，三是车身更容易达到50:50的重量比。
先说好的操控性。对于后轮驱动的车辆，后轮负责行驶，前轮负责转向。可以说分工非常明确，转向精准。前轮驱动的汽车，前轮负责转向和行驶，很难准确描述。前排的空间很宽敞
因为座位低，感觉坐在沙发上，视线不太好。后排空间超级大，两个孩子在里面玩没问题。防爆轮胎的使用，所以后备箱没有备胎，可以放更多的东西。内饰和外观反差挺大的，跟奔驰的内饰没法比。无论如何，宝马的内饰并不出名。
座椅坐起来比较舒服，但是新车还是有点味道。自动雨刷和自动照明都是非常高科技的。前后泊车传感器和倒车摄像头功能对女同性恋来说是个好消息。手动遮阳帘可以更好的保护后排乘客的隐私。天窗看起来有点小气。
动力还是很令人满意的。刚开始油门反应有点慢，低速会有卡顿。中段加速性能很好。平顺，车的操控性不错，方向盘轻巧灵活，悬挂调校到位，舒适性不错，刹车有点软，需要慢慢适应。自动启停功能还没有完全理解。
有时候有效，有时候无效，空调制冷效果一般。平时基本在市区开，综合油耗近十。整车的驾驶体验和手感还是很不错的，值得拥有。以上是对宝马3系的简单介绍。感兴趣的朋友可以在评论区留言讨论。感谢观看。
