车子刚刚设计出来的时候，就考虑到了猛踩油门这个情况的，反而是舍不得踩油门，有可能伤害更大一点。哎，他们会想不到吗？实际上是这样的，呃，舍不得踩油门，有可能啊会让这个车子处于一个高档低速的状态。

它首先不一定省油啊，江西省公路运输管理局谢和贵周章明的论文分享给你。发动机复合率和车速的良好配合，是汽车驾驶节油的精髓。

上面说啊当车子挂个5档以40公里每小时的车速行驶，发动机的负荷率的35%，以60公里每小时的行驶呢，发动机复合率50.3%。而发动机有效油耗呢是随着负荷率增加而降低的。

哎，发动机负荷率越低，燃油经济性是越差的。哎，就好像你这个大力气卖了个小步骤，唉，走了这么一点点，反而是更累。

这个复合率是不高的，其实会让发动机更容易积碳，潜在的危害是更大的。因为积碳它实际上就是这个燃烧不完全的产物嘛。

那么你在低负荷的状态下，发动机内部的。燃烧不充分更严重啊。

王志新发表在期刊甘肃科技上面的论文分享给你。汽车发动机积碳的危害及防治。

啊，他这么说的，发动机在低负荷状态运转的时候，气缸内的可燃混合气啊不能完全燃烧，燃烧不充分的这个混合器和少量的机油在燃烧室当中混合。那么在发动机温度相对较低的部位呢，就逐渐形成了积碳。

唉，为什么降低高温烧掉了，对不对？那一直舍不得踩油门，油呢是真的是没省掉多少啊，积炭到反而是越来越厉害了。积炭一多，后面油耗和动力又都会有问题和影响的。

啊，那我们再来讲讲萌踩油门，而这个对车子主要的影响呢就是会加大发动机、变速箱等等部件的磨损。哎，王志祥邢洪波发表在期刊黑龙江交通科技上面的论文谈使用因素对汽车发动机磨损的影响上面。

他是这么说的啊，这发动机载荷一定就是不变的意思啊。这个时候呢它磨损强度呢是随曲轴转速的提高而增大啊，因为转速增。

增加时呢发动机在单位时间内的摩擦形成增大了，那就和我们跑步一样的。你跑的越快，鞋底跟地面接触的次数越多，鞋底的磨损就越严重。

因为你鞋底就是那么长嘛，对吧？那么另外啊低温冷启动的时候，你如果啊我们采用门车辆的磨损就更加严重了啊，末尾恶加强等人发表在期刊内燃机上面的论文。车用发动机低温冷启动磨损研究上面，它做了个实验啊，在环境气温为五摄氏度下，能启动发动机的磨损相当于牵引车辆行走30到40公里的磨损。

那这个呢是因为低温冷启动的时候，由于温度低而润滑油粘度大，供油的滞后时间长，该摩擦半摩擦的机会增多，所以磨损量也就大。那么本身人体的磨损已经很大了，你这个时候再猛来一脚油门，磨损是倍增的啊，不是这样上去的，倍增的啊。

这你昂的这一脚可是顶平是好几脚了呀，车子都没热好。哎，我这个车子油门回家给你听听，千万别干这种事情啊。

那么整体看下来呢，舍不得踩油门和猛踩油门。其实都是不太好的，硬要比的话还是舍不得踩油门，更上车子一点。

那蒙彩加大磨损，但这个磨损本身在设计的时候就是有考虑到的。那么现在的车子啊它都是有自动断油程序的。

你什么宝马5系啊什么的，你猛踩油门，转速达到红色警报区内的它会中断供油的发动机，它会保护起来的。就好像我们家里那个电表不是有那个保险CPU1下的，对不对，或者是空气开关的。

你过头了，他会给你停的嘛。舍不得踩油门产生的积炭，它是影响发动机寿命的，但不会说哎你积炭了，你不能开了。

呃，你油门踩了没反应了，没有这种东西的啊。吴良琴发表在期刊农业装备与车辆工程上面的论文汽车发动机积炭分析及清理上面有讲到过啊，这汽车发动机内燃油系统故障有80%是由于积碳所造成的。

哎，对于其他系统，你比如说近期系统、排期系统等等，也会有一定的影响啊。总的来讲，开车的时候呢，平稳的去踩油门稍微大一点。

没有关系的啊。你现在起步超车的时候稍微再大。

快点确保安全问题也是不大的。提高效率，也保证安全。