在中国消费者眼里，皮卡一般都是皮糙肉厚，适合包工头拉货，但这也更符合皮卡的定位。买这款车的人一般不考虑驾驶的舒适性，只要载重量够用，动力够用就行。

但是，2022款江铃域虎7就不一样了。在越野能力强的基础上，还兼顾了舒适性。具体配置怎么样？让我们来看看。

2.0T柴油发动机ZF 8AT:强劲的低扭矩，出色的越野性能。

匹配ZF 8AT变速箱，电子变速杆也换成了最新款式，小巧精致。

初期的动力爆发非常有力，所以整车在行驶中不会让人感觉乏力，反而会很轻盈，较高的坐姿会让你视野很好。

ZF 8AT变速箱在日常驾驶中很好的照顾了动力的平顺，急加速时连续降档也不会有明显的顿挫。

转向力会比我们日常开的车要重，转向虚拟量的设置大大提高了容错率。但就算是女生来开这辆车，你也不会觉得很难驾驭。

全新域虎7采用了前双横臂独立悬架和后钢板弹簧独立悬架的组合，这在皮卡中也很常见。

硬悬挂的好处是更好的抗冲击能力，所以开新域虎7在碎石路和坑洼路面上跑起来会更肆意，在受到强烈冲击时也能保证更好的支撑。

全新域虎7在后轮轴上还配备了兼职4wd系统和伊顿差速锁。

在沙地越野路段，柴油机的优势就出来了。在厚厚的沙子里，基本可以以旋转的速度行走。即使进了碉堡，强大的扭矩也能轻松脱困，这对于小排量汽油机来说非常困难。

但是即使在沙子里拖底也不要慌。锁定后轮轴后，这种坚固的底盘带来更强的硬派越野实力。4L模式下，扭矩会放大2.48倍，车辆轻松脱困。

较高的离地间隙保证了车辆在面对驼峰路况时能够获得四轮抓地力，而柴油发动机的低扭矩使新虎扑7能够从容面对一些坡度较大的路况，速度较慢。

外观：既美观又实用。

全新域虎7将黑色格栅换成了镀铬八角形进气格栅，使得整个前脸看起来更加霸气，车头的观感明显提升。

熏黑的LED大灯搭配更硬朗的下翼子板，不仅进一步提高了辨识度，也让用户可以放心地驾驶它到各种复杂的路段。

车身侧面变化不大，加长的轮眉肌肉感十足。镀铬门把手也起到了很好的点缀作用，集成无钥匙进入控制键。

为了方便乘客上下车，车身两侧还配有踏板。尾部有一定的向上倾斜，视觉上给人一种重心前移，整体稳定的感觉。后门下部覆盖黑色塑料板，兼具装饰和防刮功能。

值得一提的是，新车的外观设计也进行了优化。该车接近角和离去角分别为29度和25度，最小离地间隙为225 mm，保证了高强度的脱困能力。

方正的尾灯配有大面积的黑色装饰件，夜间点亮后有一定的辨识度。

后货斗增加了防划伤涂层，防止搬运物品时划伤车身表面。此外还配备了货舱宝、防侧倾架等。后斗最大载重量达到850 kg，在装载方面非常实用。

内饰：皮卡也可以留在家里。

内饰方面，全新域虎7采用了独立的中控屏设计，同时通过大面积的真皮装饰和缝线设计，让中控台看起来多了几分质感。

平底多功能运动型方向盘握感适中，两侧采用打孔真皮材质包裹，进一步凸显精致感。

10.1寸悬浮式中控面板，搭载最新系统。此外

座椅的空间设计也进行了优化。肩部、肘部和臀部的空间有所增加，后排间距增加了20mm，靠背角度增加到了23度，乘坐起来会更加舒适。

身高170cm。前排调整到合适的坐姿后，头部空间还剩一拳四指。体验者坐在后排，头部空间留一拳三指，腿部空间留两拳。

坐在后排，头部空间还剩一拳三指，腿部空间还剩两拳。虽然后排中间平台有点凸起，但由于纵向空间较宽，不会影响中间乘客的舒适性。

后排座椅的座垫支持向下折叠和收纳，提高后排的载货空间。