随着汽车市场环境的不断优化，越来越多的汽车企业已经支撑不住，濒临破产。这个时候，也许最好的解决办法就是被大车企收购重组。长风猎豹就是这样一家车企。由于销量不佳，自身技术不足，长风猎豹已经被吉利汽车接手。

不过时间要追溯到十几年前，当时长风猎豹有了与三菱合资的机会，其做的SUV车型在汽车圈还是比较有名的。除了三菱的车型，长风猎豹也有自己的车，不过有些谄媚，至少设计有点太“高级”了，比如这辆猎豹CS7。

这款猎豹CS7是2009年推出的。当时除了运动版，还有艺术版。上图为美术版。其实你看不出艺术的走向，但是这个进气格栅真的很有意思。我不知道。我以为是伦敦吉利收购的黑色出租车。

据介绍，猎豹CS7由意大利设计公司宾尼法利纳生产。在很多方面与一些知名SUV车型有相似之处，比如奥迪Q7的尾部，运动版的前脸与现代Sunstar非常相似。

这款车的长宽高分别为421017301700mm，轴距为2550mm，比本田CR-V短70mm，比瑞虎3长40mm。

猎豹CS7采用三菱技术的车身结构设计，全承载车身，专业越野车底盘，麦弗逊式前悬架，整体桥非独立悬架。另外还配备了电子分动器等等，为猎豹CS7提供了不错的通过性。

“艺术版”CS7主要针对20-40岁的年轻一代，但这种内饰设计确实有些个性。不知道20-40岁的中青年能不能接受。

猎豹CS7在强调舒适性的同时，注重越野性能。在国内市场，这个级别和价位的自主品牌SUV通常更注重舒适性。因此，真正意义上的竞争对手并不多，恐怕就是本田CRV了。

猎豹CS7只有5速手动变速箱，部分女性和不擅长手动车型的用户只能止步。

后排空间还不错，四驱车型中间的平台也不是很突出。

猎豹CS7采用三菱4G94MPI 2.0L发动机，最大功率89kW/5500rpm，最大扭矩168nm/rpm。猎豹CS7前轮采用强劲轻量化的麦弗逊支柱式独立悬架，后轮采用五连杆独立悬架，使其达到国IV排放标准，综合路况百公里油耗仅为6.1L，这款车的运动版销量据说不错。毕竟价格才十几万，但是艺术版街几乎没有，觉得太不一样了。