热度最高的有三款，两款来自长城，一款来自WEY坦克300(参数图片)。听到名字就能知道自己的身份是什么。一个是哈佛大狗，比坦克硬一点，价格肯定更亲民。
第三家是上汽通用五菱的子公司夏。当然，坦克300和哈弗狗都出身名门，还没上映就在江湖上小有名气，所以我们今天的主角就是。
微型坦克“洪光夏”
必须承认，即使你刚看过坦克300的粗犷复古和哈弗狗的硬核本质，第一眼看到夏，你的瞳孔还是会放大的。
必须承认夏的外观设计是令人惊叹的。当时看到侠的时候，第一个想到的联想就是，如果侠在车顶安装了重机枪，应该可以直接上战场。
夏的整体气场是如此的震撼，硬核、粗犷、复古、狂野，并且有着强烈的机械美。它的整体尺寸并不大，估计比吉姆尼略大，但却是一辆微型坦克。其风格与吉姆尼相似，但硬度增加了几个等级。它的全身几乎全部由机械模块组成，就像美国最先进的朱姆级战舰的菱形表面一样。几乎所有的线条都是僵硬死板的，各种板块的连接构成了机械碰撞的美感。
宏广夏的前脸硬朗而夸张，方形大灯、方形熏黑进气口、梯形熏黑保险杠，红黑两块板整体的碰撞带来强烈的视觉冲击。侧面也采用双色设计，半悬浮式车顶，厚实的梯形C柱，具有二战时期敞篷越野车的视觉感，饱满的轮廓轮廓，大尺寸多辐熏黑轮毂，对开门的设计风格，赋予夏极强的原创性和金属硬度，充满硬汉气质。
尾部设计也是饱满刚毅，一体式大灯和银色镀铬条略微冲淡了粗犷感。类似大灯的X大灯显然是对Jeep自由侠的致敬。
总之，夏的造型设计是极其成功的。
大规模生产问题和一堆问号
但它能在市场上取得成功吗？这是个问号，不确定的问题太多了。
因为至少到目前为止，我们还不知道这款车是否或者何时会量产。因为很多人在车展上露一次面，就完成了人生旅程，然后回到黑暗的仓库。尤其是越漂亮越先进的概念车，量产的几率就更小了。我们无法判断红光侠的概念车是五菱设计思路的一次实验，还是真的在为量产做准备。此外，即使在大规模生产中，这些概念元素能否保留也是一个问号。
多年来，我们已经习惯了“概念，罗玉凤大规模生产”的活生生的现实。从概念车到量产，是设计师和工程师斗智斗勇的过程。在尚同五菱内部，我们无法判断设计师和工程师之间的话语权是强是弱。比如这种很酷的对开门设计，在设计师看来是开创性的，能带来强烈的情感和设计语言表达。本质上给工程师出了个大难题。为了完成这一设计，工程师可能需要解决B柱强度和车身整体安全结构方面的各种问题。
而且目前夏只展示了外观内饰，这款车的动力系统和配置，以及具体性能都没有官方公布。面对如此强悍的小坦克，应该配备怎样的动力系统？传球成绩应该达到什么水平？对于尚同五菱来说，这恐怕也是一个难题。目前尚同五菱的1.5T发动机性能一般，目前没有成熟可靠的四驱技术。自动变速箱一直是尚同宝骏的硬伤。就在前几天，刚被央视的晚315拉出来。这些都是五菱需要解决的困难。
此外，尚同五菱还需要面对一个更棘手的问题，那就是品牌定位。按照夏的设计水平，几乎已经达到了行业的尖端。除了级别略低，就算和大G、牧人、吉姆尼并肩，也不失气场。但五菱品牌能否支撑这种模式将是一个问题。因为在普通人眼里，五菱确实是一个比较低端的品牌。其首款神车五菱洪光的定位只有5万元，五菱之光只有3万元。整体品牌定位为汽车市场的基础阵地。
这就给夏的定位提出了一个难题。如果定位太低，必然会导致性能和品质的下降，让这美好的设计、外观、内皮都失望。如果定位太高，五菱品牌会严重拖累宏广夏的努力。毕竟对于大部分消费者来说，如果对比长城或者长安的价格来选择一个五菱品牌，真的是需要极其纠结的。
别无选择，只能往上走。
但是五菱或者尚同五菱有选择吗？恐怕不行。它只能选择突破向上。
近年来，中国整体乘用车市场不断萎缩，2018年和2019年连续两年下滑。更可怕的是，在乘用车市场整体下滑的同时，中高端市场的销量居然在上升。奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯的销量每年都在上升。长城长安和吉利都推出了高端品牌，导致低端市场处于被压缩的痛苦过程中，绝对销量和市场份额都在快速下滑。
在其全盛时期，五菱洪光曾经每月销售超过8万辆，但现在每月仅销售2万辆。面对一片逐渐被海水淹没的土地，尚同五菱要想保持目前的市场份额或话语权，甚至不会被淘汰。唯一的选择就是往上走，没有别的路。事实上，早在几年前，尚同五菱就在努力追求高端。
1.2010年，尚同五菱推出宝骏品牌，比五菱高一个级别的品牌；
2.2019年4月，尚同五菱推出全新宝骏品牌，全新钻石标志，比原宝骏更高级；
3.2020年成都车展，推出五菱银标，显然是对五菱品牌的升级。
但是，往上走并不容易。宝骏系列曾推出过宝骏560、宝骏530等明星车型，后来因为种种原因没落了；全新宝骏，钻石标靶，诞生于2019年，以极其犀利、前沿的设计突破江湖。目前可以说是爬坡过坎，过程异常艰难。现在五菱银标的发布，宏光侠等新概念车的推出，其实是五菱走向高端的又一次冲锋。
回顾过去几年，尚同五菱的高端已经一败涂地，一败涂地。到现在也没有在高端取得实质性的成功。但在一次次失败的经历中，尚同五菱也一点点改变了消费者对五菱的印象，在一次次艰难困苦的挫折中，有了成功的希望。
无论洪光夏是否上市，或者上市后能否成功，尚同五菱的高端之路已经一去不复返了。希望它能成功，不辜负这些年的艰辛和努力。
